为了避免疲劳驾驶,休息数小时后,中午12点,各种清零后,我又出发了。这次的目标直指中环内,我也很好奇下班高峰的城市道路迈锐宝的表现又将如何呢?
路线大约是从上中西路驶上中环,向北行驶至吴中路从中环驶出,至延安路向东行驶。行驶到江苏路附近时,我为了能更好地体验上海晚高峰的威力,决定先去附近的爱卡办公室休息片刻。
再次出发已经是下午4点了,离开公司沿江苏路向南前进,在通过一些狭窄老城区道路后行驶到徐家汇,从沪闵路高架转入内环向北行驶,在延安西路立交转到延安路高架向西行驶,在虹许路匝道处离开并掉头行驶,再次驶上延安路高架,向东一直行驶至外滩,此时已经到了下午5点。继续沿中山东一路向南行驶,在南浦大桥附近驶上内环高架路并再次转至沪闵路高架并行驶至中环线,沿中环向北,一直到共和新路立交处驶下高架道路。此时为晚上6点,在地面稍事休息半小时,我又再次上路。通过地面到达内环线后一直行驶到莘庄地区,最后折返回加油站,此时已接近晚上8点。
行车电脑告知我此番行程共计127.7公里,行驶时间为3个半小时,应该说整个驾驶过程的时间已经完全覆盖了上海工作日的晚高峰,其中的一些路段也是把我堵得很郁闷,但是迈锐宝却似乎并不在意,行车电脑显示的油耗为每百公里8.7升,说实话这远少于我的预期,我一度以为是行车电脑因为走走停停而无法准确计算,但是加油机的11.44升证明了迈锐宝的行车电脑还是靠谱的,经过折算后可以得到8.958升的市区每百公里油耗,甚至远优于工信部公布的11.7升的市区工况油耗,这让我不禁怀疑厂方是否是在国内首堵城市测得的数据。
雪佛兰迈锐宝2.4旗舰版功耗表 | |||||
单位:升/100公里 | 工信部数据 | 实测数据 | |||
郊区与高速 | 6.5 | 6.973 | |||
城区与高架 | 11.7 | 8.958 | |||
综合路况 | 8.3 | 7.981 | |||
综合路况油耗数据基于总试驾里程与燃油消耗 |
综合高速与城区的油耗表现来看,雪佛兰为迈锐宝配备的SIDI发动机与第二代S6变速箱在燃油经济性方面的表现非常优秀。而且迈锐宝并没有因为使用了先进的技术就提高了对燃油品质的需求,依然可使用93号汽油。
新车内饰大变样,取消了双联屏,换装更大尺寸的悬浮式中控屏,取消飞机挡杆,改用怀挡,并对空调出风口重新设计。原挡把位置整合越野功能、座椅功能等,提供控制按键及拨杆。
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