细节做工
不少自主品牌车型的性价比确实诱人，但相对较为粗糙的做工和细节处的粗枝大叶又让很多消费者望而却步，而作为与日产合资车型共线生产，在其全球统一化生产管理标准下诞生的D50在这方面又表现如何呢？
由于前后车灯采用了全新的造型，但是车体钣金仍旧沿用了颐达的模具，因此D50在灯罩与发动机盖和尾厢盖的接缝处存在着较大的缝隙，但整体来说D50的整体钣金工艺还是比较出色的。
D50在发动机罩内侧也配备了隔热棉，只是厚度稍显单薄，并且面积也有些不足，但在自主品牌车型中也已算是比较厚道的了；不过发动机盖并没有配备液压挺杆，而只能用传统的支杆手工支撑。
D50的车门为铰链式，车门较轻，可能会让那些靠听关车门声音来判断车辆品质的买家感到不爽，但车门密封条用料较为扎实，这也是之所以D50在高速状态下风噪较小以及车内暖风在空调关闭后仍能保留较长一段时间的原因所在。
另外在内饰中控台和门板内侧，D50都使用的是硬质塑料材质，毕竟受限于成本因素，这种做法在同级别的车型中也是很常见的。
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