乘坐/储物空间
老款骐达/颐达在空间方面的表现就相当不俗，而与它们源自同平台且有着相同轴距的D50自然也不会在这方面逊色，身高1.82米的媒体同行坐进D50驾驶席，调整好坐姿后，头部空间仍有4指的余量，而后排的头部空间则为两指，腿部足足还有2拳的余量。这样的后排腿空间表现在同级车型中绝对是数一数二的。
储物空间方面，D50的中控台上方设有储物盒，可以盛放手机之类比较薄的物件；而在排挡杆前方还有一个较深的储物槽，可以当做杯架使用；此外在前排扶手位置还设有两个杯架；而前排车门内侧的储物槽容量惊人，可以放置5瓶矿泉水；手套箱则更是将我们全部的6个饮料瓶统统“吃进了肚”，且还有余量，目测放8瓶饮料应该没有太大问题；后排乘客则比较可怜，不但没有杯架可用，就连后门储物槽也是形同鸡肋，连一瓶矿泉水都放不进去。
D50的后备厢下沿距地面较高，车主搬运大件物品会比较吃力；尽管后备厢进深较大，且比较平整，但限于开口被设计的较窄，实际搬运货物的能力还是会打一些折扣。
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
12025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
52025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
22025-06-25
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报，别看名字只多个L，你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了，完全大变样！
作者：智电出行
222025-06-24
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧！相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计，你们觉得反人类吗？
作者：智电出行
122025-06-24
00:30
京公网安备 11010102004670号