[XCAR 试驾 原创]
中国汽车市场的发展,不仅仅只是体现在了保有量上,在汽车类型上也日渐丰富,而后者的健全与否也更能说明汽车市场的发展等级。如果说中国人热衷于SUV多少有些好大求全的心理,那么MPV近年来的迅速发展则证明了人们对于空间和舒适度有了更明确、更高的要求。本次试驾的福建奔驰唯雅诺,来中国的时间并不算长,但正是凭借其在空间、豪华配置上的特点,在豪华商务MPV市场上的地位逐步巩固,厂家对于市场前景的信心也更多的体现在了新款车型上。
就像是老把SUV或越野车称为“吉普车”一样,MPV在中国也同样有过自己的代名词——面包车。后来,在这一领域的功能性划分,又多出了“金杯”和“公务舱”两个大类,但近年来MPV市场车型越来越多,原本属于细分市场的MPV,现在已成为厂商不可忽视的一个新增长点,不同品牌甚至在MPV市场中做起了新的细分市场,奔驰唯雅诺就是其中之一。
奔驰唯雅诺诞生于商用车平台,可以说是威霆的豪华商务版,从1996年诞生至2004年第一次换代,唯雅诺的变化其实并不大。工程师们对外做小的更动,对内做大的翻新,或许有的人不太认同这种不彻底的换代方式,但同样有很多人乐于接受这种延续经典的升级换代。而对此,最好的例证就是奔驰的越野神器——G级。
方方正正的车体,在融入几根经典的线条后,唯雅诺就是拥有了比其它MPV更大气、庄重的气质,或许正因为此,唯雅诺才有了不变的底气。
但与此同时,唯雅诺在体型上也占有优势,特别是3.2米的长轴距,在同级别车型中无人能及。拿我们最熟悉的GL8来比,车长已达到5.2米,而轴距还比唯雅诺短了11.2厘米。长轴距的好处是什么?稳定性更好,内部空间更大。缺点呢?不够灵活,通过性稍差。
言归正传,说说本次试驾的主角——唯雅诺皓驰版。首先,在外观上,轮胎、轮毂都有了变化。熟悉Viano的朋友可能知道125周年限量版上标配的19英寸大轮毂,视觉效果非常出色,但由于是进口版,售价偏高且限量,不能满足大众消费者。而在皓驰版上,厂家将轮毂升级至18英寸,朝着VIP范儿又迈进了一步。
但这还不是最关键的,皓驰版的最大升级是搭载了新的3.5发动机,当然,这再一次向125周年纪念版看齐。较之前的2.5L V6发动机动力提升明显,最大功率高出50千瓦,最大扭矩高出105牛·米。而具体感受如何,我们在后面的驾驶体验中再做详细介绍。
可以说皓驰版由内至外都有了升级或是改进,除去前面提到的外观及动力,皓驰版在内饰及配置上也有很多变化,而且多数升级变化是针对中国市场需求而生的。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。