发展技术才是硬道理试长安逸动手动型

2012-03-13 14:16:23 来源：易车网 发布于: 北京

第 2/7 页：外观：全球设计中心显实力细节仍待提升: 第 1/7 页：试驾长安逸动手动型第 2/7 页：外观：全球设计中心显实力细节仍待提升第 3/7 页：内饰：风格前卫时尚用料做工有进步第 4/7 页：配置：科技含量高好钢用在刀刃上第 5/7 页：空间：轴距2660mm 乘坐空间不成问题第 6/7 页：动力：动力总成亮点多多低扭略显不足第 7/7 页：总结：加强技术实力的发展思路值得肯定

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外观：全球设计中心显实力细节仍有提升空间

逸动在去年九月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。

逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上丰富的线条充满时尚气息，我个人尤其喜欢逸动修长的大灯，线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的大灯。

	轴距（mm）
逸动	2660
腾翼C50	2700
和悦	2710
伊兰特	2650
凯越	2600

不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少不是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。

逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条都设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿，我个人不太喜欢这个设计。

另外轮毂的设计我个人也不太喜欢，感觉有些太复杂了，和偏向中庸稳重的整体感觉有些不符，而且从实用的角度上看也不是太好刷。不过总的来说逸动的外观设计还是非常不错的，不再山寨又没有太过浮华，整体感觉踏实稳重。而更有意义的一点是，逸动是长安全球设计中心的最新成果，事实证明长安的全球设计中心计划还是比较成功的，自主品牌的成长永远都是一件让人感到高兴的事情。

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