动能操控——华丽高贵 动感激情
最有科技感当属XF独特的无匙启动按钮和变速装置了。上车后，启动按钮的红色背景光会自动闪烁，只要踩住刹车按下启动按钮，合金捷豹Drive Selector换挡旋钮会自动地缓缓升起，带着讶异的心情享受十足的科幻色彩，恍然如置身于未来世界。通过捷豹驾驶控制系统（Jaguar Drive Control TM），驾驶员还可以选择21种变速模式，以便使节气门进程、DSC阈值和换档策略与实际路况和驾驶环境相适应，其中包括动态与冬季模式。
要介绍的当然是今天的主角，也是这款车的心脏，正是它让捷豹XF变得与众不同。捷豹XF配备了3.0升V6全铝发动机。这台发动机不仅结构紧凑重量轻。并且在先进的VCP技术的帮助下，可提供更快的油门响应特性——低速时扭矩更大，高速时功率更大。从而使车辆无论在提速阶段或高速巡航时，都可拥有充沛的动力。
最大输出功率为238马力，在每分钟转速4100转时的峰值扭矩为293牛米，百公里加速仅需8.3秒，最高时速为237公里。发动机采用紧凑、轻质、全铝合金设计，并配备持续可变凸轮相位(VCP)和可变几何结构进气口，可在发动机任何转速时提供更快的反应和性能，为驾驶者提供愉悦的驾驶体验。与高转速发动机相匹配的是捷豹久经考验的六挡自动变速箱，其自适应的换挡系统可根据路况和驾驶方式做出相应反应，使换挡更自如、性能更佳。
在车辆后部，垂直控制板在高速时自动作用，引导后轮周围气流，以提高稳定性和效率。空气动力学在捷豹的设计中一直扮演着非常重要的角色，碳纤维后扩散器是引导车底气流和产生下压力的关键组件，包括一个主动翼片，在速度增加时自动降低，排气孔中的导叶随后改变气流方向，增加了文氏管的效率。
虽然XF没能像其大哥XJ那样使用昂贵的全铝车身，但全车也用了不少铝合金材料以降低车重。前后悬挂的摆臂均为铝制，降低非簧载重量从而让悬挂动态惯性减小。之前我们提到说XF开起来悬挂的跳动非常轻快，而且减震效果也是干脆利落，这就是高级的底盘规格所带来的驾驶质感。
编辑点评：出色的设计和一流的结构刚性是全新XF车身架构的核心。先进的车架融合了高技术材料和新一代设计工艺，在使强度达到最大的同时，也将车身重量降到了最低，这使得全新XF的性能、操控的精准性和效率都无与伦比。全新XF具有最佳的抗扭刚度和较宽的后轮距，在保留了捷豹卓越的操控性能的同时，又确保了乘坐的舒适性。正如人们从它的外观所感受到的，全新XF的确是出类拔萃的，无论是作为运动型轿车还是豪华休旅车。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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