发动机虽然弯道变现良好，但功率却不尽如人意
变速箱也有问题：齿比设计不够合理，以至于在高速行驶时，油耗达两位数之高。即便在普通道路的测试中，油耗下降到了9.6升/百公里，但对紧凑型车 型来说也还是高的。大家一致认为“少了第6挡位”。此外，汽车的减震舒适度也不尽如人意。特别是快速通过烂路时，冲击力毫无保留地传递到了乘客的身上。
至于精准而直接的转向机构，评价也因人而异。偏好舒适的驾驶员认为转向机构对于操纵指令的反应过于灵敏。而喜爱运动的驾驶员刚从一个弯道出来就期待着下一个弯道。
大家倒是给予变速挡把一致的好评。测试驾驶员之一——车迷维利·考克说：“精准定位的变速挡把简直是一个游戏杆。以前没有哪辆车能在换挡时带给我如此多的快乐。”
车内耐磨抗造，设计人性化
马自达3较小的续航行程也遭到了大家的批判（油箱显示器显然过于谨慎，行车刚过400公里，它就提醒司机加油）。另外，金属质地的、薄薄的车身隔音性能也不怎么样。
马自达3优质的内饰设计
这种小小的塑料挂钩根本承受不了较大的拉力
虽然硬制塑料部分过多会影响美观，但尽管测试过程中不断磨损，马自达车内空间并没有留下明显的痕迹，这足以证明马自达车内设计的优质。
前风挡玻璃加热功能很实用，在雪地中还是能够轻松控制方向
大多数测试驾驶员都对舒适的座椅和车内的设备，如可加热的前排挡风玻璃大加赞赏。其中一名驾驶员表示：“前排挡风玻璃可加热，能使冰雪很快消融。轻微雨雪天气时可省去使用雪刷。为什么其他的车辆不能做到这一点呢？”
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