动力:成熟的技术,平顺的动力特性是最大的特点。
在如今涡轮增压及燃油缸内直喷技术风靡的时代,与欧美车型引领的技术流派相比,凯美瑞并没有使用这些最具时代烙印的先进技术,依旧坚持着双VVT-i技术和一套谐波进气技术将自然吸气发动机的性能压榨到极限。2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW,最大扭矩也达到了235Nm。
这是一台直列四缸发动机,而非丰田锐志使用的2.5升V6发动机,但动力性能依然毋庸置疑。与一台6速自动变速器匹配,油门控制不再有过往那种激进得在你踩下踏板那一刻就猛蹿一下的不舒适感。踩下油门,发动机响应依旧灵敏,会带给你得心应手的加速感,加速表现也略优于老款车型,超车毫不吃力。
平顺是凯美瑞行驶表现的一个卖点,也是它性能均衡的表现之一。它敏捷的加速表现并不会打破行驶中舒适平顺的特性,自然吸气发动机没有了涡轮增压发动机涡轮介入瞬间的动力突变,235Nm的最大扭矩也能满足驾驶者在任何时刻对加速渴望,顺畅的提速能给乘客提供了平稳的乘坐感受。
如果你需要一点激情,那么提供了换挡拨片的凯美瑞骏瑞要更加直接,手动模式下自主选择换挡时机,更能充分调动自然吸气发动机在高转速下的性能,比起以舒适为主的常规版本的凯美瑞,更突出运动特色的骏瑞车型,会改变一些你对凯美瑞平淡驾驶感受的印象。
第七代凯美瑞仍旧继承了老款车型优异的制动表现,但是制动显得更为灵敏,力度也比较适中,制动力感觉也比较均匀,能很容易掌控行驶的速度,也提升了行车中的安全感。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。