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我们都是赛车手！宝马/MINI赛道体验日

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: 赵琮迪 2012-07-07 15:59:55 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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场地项目

除了精彩的赛道体验，宝马还安排了多个场地体验环节，包括专门针对X系列车型的越野能力考验以及面向全系车型的加速、制动以及绕桩项目。

首先来到越野体验，这个环节共有两个小项目，需要体验着先驾驶X系列车型通过一个由铁架搭建的双边桥，再经过一个U型的侧向斜坡。双边桥坡度不大，只要按照培训师的指点，上坡前保持低速匀速行驶之坡顶，下坡时掌握好制动力道，保持车辆同样以低速匀速返回地面即可。

侧向斜坡的通过技巧与双边桥相似，所不同的是上到斜坡后还需要对方向有正确的把控。

越野体验的两个小项目整体难度都不大，再加上参与该项目的X5、X6及X3均可提供强大的动力输出以及xDrive系统本身快速强大的扭矩分配能力，让这项体验完成的轻松写意。

点击下图进入X3/X6四驱测试回顾：

接下来的环节其实也是我们编辑日常工作之一：加速、制动以及绕桩，只不过这次不需要V-box来记录数据。而从这个环节开始我的眼睛就始终没错珠的钉在了我最想体验的全新6系Gran Coupe的身上。四门轿跑的造型在保留了2门版的运动气质之余身段显得愈加性感妖娆。而车内棕白相间的内饰配色更是让我爱不释手，还是身旁宝马培训师的出发提醒才把我从幻想中叫回现实。

尽管是全油门启动，这部640i的加速过程仍旧堪称优雅（尤其是和稍后的M5相比较），不过请别误会，它真的很快，只是平顺的动力输出让我对速度变化反应迟缓了许多；当车辆瞬间驶入由摆好的桩筒标识出的刹车区域时，在培训师的指点下采取全力刹车，强大的制动力在保证6系Gran Coupe以合理速度进入弯角的同时也让我的面部表情狰狞了许多；而在绕桩环节中6系Gran Coupe又表现出了与身形完全不符的灵活性，车身轴距加长以及自重的提高似乎都没有让这辆6系Gran Coupe 与其双门兄弟区分开，韧性十足的避震调校确保了其拥有较高的绕桩极限。

点击下图进入6系Gran Coupe试驾回顾：

在试驾6系Gran Coupe的时候就能听到从旁边场地传来的M5和X6M在全力制动时发出震耳欲聋的“砰砰”回火声，听觉效果相当出色。换到自己试驾M5，加速和制动的迅猛一如想象。但有鉴于M5那560匹的最大马力和680牛·米的峰值扭矩的强大动力以及场地限制，出于安全考虑，坐在副驾的培训师要求制动点要比驾驶其他车辆时更为提前，搞得我颇有些紧张，再加上之前的驾驶培训中已被告知这辆车是首席培训师张灵康先生的私人珍藏，下脚时也就未免有所保留。