DS5 外观部分
相较于战斗气息浓烈的DS4，DS5的外观更容易被大多数人所接受并且喜爱。尽管DS5同样拥有一个极为复杂的前脸设计，但各区块流畅的结合与协调的比例令DS5优雅前卫的设计理念很容易被人理解。由于参考了大量来自各类航空器的设计元素，DS5也多少带有一些“飞行器”气质，甚至外星飞船。
无论DS4还是DS5，车身都经历了严格而复杂的空气动力学设计过程，以便得到最佳的风阻、风噪表现。从侧面观察DS5，修长的车身多少会让人想起曾经风靡欧洲一时的Shooting Break车型。事实上DS5作为一款“没有参照车系”的全新Crossover车型，的确借鉴了大量不同风格的设计元素，包括Coupe和Hatck Back以及Shooting Brake。
相比与DS4，DS5拥有一个更为简洁和流畅的尾部，及带有掀背车型的干练与动感，又带有大型GT的优雅与时尚。不规则的尾灯组在不同角度观察，会收到迥异的视觉效果。相比DS4装饰性的“排气管”，DS5则是货真价实的双出排气。在轮胎的选择上DS5标配低于DS4，毕竟DS5并非主打运动。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
82025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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