LX570使用了5.7升V8发动机,功率和扭矩较现款有提升。这款发动机的日常市区油耗在19升左右。
前后悬挂采用了目前越野车常用的前双叉臂后多连杆的组合,弹性元件为螺旋弹簧并辅助以调节高度的空气囊。
在日常驾驶中,LX570表现出非常便利的一面,轻便的操作和油门响应使得驾驭这台庞然大物一点也不吃力。良好的视野提供了非常不错的驾驶体验,相比之前开过的大型车要省心很多。
为了弥补高大车身带来的巨大盲区,这款车在车头、后视镜下和车尾都安装了辅助摄像头,可以帮助驾驶员解决盲区的问题。
在越野时确定前轮的转向角度是非常重要的,特别是在一些复杂的地形上。所以LX增加了确定前轮转向角度的一套模拟显示系统。
越野配置调整旋钮占据了中控台的重要位置,其中包括了悬挂、陡坡缓降、四轮驱动模式选择。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。