不一样的文化 走进北美本田汽车博物馆

　　第三代雅阁（1986年-1989年）

　　第三代雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX掀背式、DX四门版、LX四门版、LXi掀背式和LXi四门版。并且工程师首次在前后轮上采用了具有赛车风格的双横臂式悬架设计。

　　1988年，新的双门版为雅阁系列再添新丁，双门版有DX和LXi两个内饰等级。该双门版雅阁是本田美国研发有限公司设计的第一个产品，并且专门在俄亥俄州的马里斯维尔厂生产，它是第一个在美国国内组装并出口到日本的日本品牌车辆。

　　第五代雅阁（1994年-1997年）

　　于1994年推出，该款雅阁装备了2.2升的四缸发动机，并采用了可变配气相位和气门升程电子控制(VTEC)。而在1995年首次装备V6发动机，这款24气门、2.7升的发动机可产生170马力。

　　第六代雅阁（1998年-2002年）

　　采用新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供2.3升的四缸VTEC发动机和3.0升的V6发动机。采用独特的双门和四门版车身造形，双门版的造形在美国设计，而四门版的造形设计是由日本设计部门完成的。

　　另外，该款雅阁从1999年开始在中国本土生产的本田汽车，装备2.0升与2.3升发动机，记得当时的新车车价在22-28万元之间，装备V6 3.0升发动机车型售价为31万左右，而现在二手车市场中基本在5-8万不等。

　　本田作为赛车运动的领跑者，性能车自然不会缺席，但北美的本田博物馆中却只有两辆。排在第一位的就是NSX，在美国它则挂讴歌标销售，从1990年面世开始，凭借出色的综合性能击败了不少欧洲对手，但在90年代末，随着欧洲性能车的不断进步，NSX也开始渐渐被人淡忘，直至2005年由于销量问题，本田最终决定关闭了NSX的生产线。

　　另一辆则是本田旗下的INTEGRA，在美国也挂讴歌标销售，生产周期从1985年至2006年，提供双门掀背或四门轿车款式，而我们眼前这辆黄色INTEGRA为早期Type R(DC2)版本。属于第三代车型于1993年在日本推出。由于怪异的4颗头灯设计，他被人戏称为“四眼仔”，提供两款引擎，B18B发动机提供142马力(105.9千瓦)，B18C发动机提供176马力(131千瓦)。