才刚刚度过的连绵阴雨天,让越野测试场地满是积水,原本坚硬的泥土成了稀泥,在这样的环境下测试越野性能对车和人都有更高的要求。
一开始路面虽然泥泞,但总体比较平整,于是我们并不着急切换到4驱模式,而是直接依靠后驱前行,敢于如此尝试,也是顺带测试后桥伊顿差速锁的实际表现。
底盘离地间隙是越野要考虑的重要因素,面对随后的双连峰,X8的接近角、通过角、离去角也都顺利攻关。当然,在泥泞路面即便是不大的坡,若只用两驱是不太可能的,不过我们在通过第一个坡时只用到了高速四驱。
由于两个坡之间存在积水,虽不至于太深,稳妥起见还是选择用低速四驱慢速通过,玩越野的都知道“快过沙子,慢走水”,即便没有深水的阻力,避免挠动水面下稀泥低速四驱还是很有用的。要知道低速四驱时分动箱能将轮上扭矩放大两倍,是无庸质疑的越野利器!
越野感受总结:相当于带有两把差速器锁和陆风X8(参数|询价)在泥泞路段的出色表现的确证明了自身实力,此外,2.0T发动机的表现也同样值得称赞,1500转就足够充沛的低扭不仅避免了不必要的空挠,还让原本侧重于公路的H/T胎有了超常发挥。
在我们顺利完成测试准备打道回府时,之前X8的良好表现让我们有些掉以轻心,在倒车通过斜坡路面时,由于路面湿滑轮胎抓地力不足,我们几乎“不能自拔”。在自救过程中,左侧两个车轮在松软的泥地里刨出了两个大坑,几乎没过多半个车轮,经过近半小时的奋力挣扎,有打算放弃自救叫救援时,同事搬来的两块大石头起到了作用,依靠低速四驱的倒挡和发动机的强劲低扭成功脱困!
过后我们心中竟是难以克制的喜悦,因为这是久违的越野乐趣与精神,挑战人与车的极限,在困境中造就兄弟般的情谊。
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