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“我型我速” 测福特锐界2.0T EcoBoost

第 1/4 页:特征鲜明的前脸
第 1/4 页:特征鲜明的前脸第 2/4 页:车载多媒体互动系统未汉化第 3/4 页:加速成绩表现突出第 4/4 页:绕桩表现可圈可点,噪音表现良好
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    [XCAR 试驾 原创]

    直到现在我都还清楚的记得在2010年底对福特全新锐界进行试驾初体验时的情景,大体来讲,这款车型在当时带给我的第一印象就是很“超前”,毕竟那个时候的车型(新车型)大都还未像它那样大量使用镀铬装饰,言外之意就是视觉极赋冲击力。与此同时,全新锐界在当时就已经着手配备SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyFord Touch车载多媒体互动系统,两套系统的结合可以看出福特借此欲推广功能强大的新型电子设备的态势与理念。时隔两年,随着新一代福克斯的问世,这些系统正以不同的形式普及开来,或许在将来的蒙迪欧上面我们将看到一个形式更加严谨,同时操作也更简便的集成化综合模块。

“我型我速” 测福特锐界2.0T EcoBoost

    锐界的外观设计特征十分鲜明,其中最夺眼球的就是前脸,因为前格栅采用了大量的镀铬装饰,这种设计手法倒是能贴合美系车型独有的一面之一:“夸张”。相比之下,大灯的设计无论是在造型还是功能方面就显得“袖珍”了,因为对于时下热门的LED日间行车灯在它上面也并未被采取。

福特锐界2.0T EcoBoost

福特锐界2.0T EcoBoost

福特锐界2.0T EcoBoost

福特锐界2.0T EcoBoost 福特锐界2.0T EcoBoost

福特锐界2.0T EcoBoost

    车身侧面和尾部的设计与夸张的前脸造型形成了鲜明的反差,原因自然是少了近九成的镀铬饰条,而且侧面和尾部的设计层次感也是一板一眼,并不如前脸那么鲜明。锐界的外观体现出浓郁的美系风格,这种极具地域色彩的造型设计,或许能被追求个性化的人所追捧,但同样,这分粗犷也非所有人能接受,即便是在编辑部中,支持与不支持的对半开。

福特锐界2.0T EcoBoost

福特锐界2.0T EcoBoost

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