0-100km/h加速测试:突破6秒大关
奔驰CLS 350最大扭矩370N.m,并且在3000转就可以接近峰值扭矩,这对于自然吸气发动机还算是不错的表现。加速测试环节,和平时一样我们先关闭ESP,起步时采用一脚跺到底的加速方式,但我们显然低估了CLS的强大扭矩。因为变速箱不会过多地限制转速,它最大可以允许转速在3000转时起步,此时后轮已经开始疯狂地打转,如果你全油门加速的话,起步会因为打滑而浪费掉很多时间,所以要精确地控制油门起步。
由于变速箱不过多限制转速,所以起步时不会因为转速低而出现迟滞现象。如果控制好转速,在起步的一瞬间会感受到巨大的推力,并没有太多的动力损耗,起步加速非常有力。
由于悬挂设置较软,所以在起步时车身的抬头抑制并不太好,可以看到前悬有明显的拉伸,在车内也可以感受到这一点。
中段加速同样非常有力,转速上升比较快,换挡非常迅速,当转速升至6500转左右时,变速箱强制升挡,而升挡后转速的掉落并不多,七速变速箱动力衔接非常好。我们在测试的时候发现如果加速控制的比较好时,可以在二挡的尾声完成时速破百,而如果起步控制的不好时,可能会在切换三挡时破百。二挡就达到百公里时速,加速时间就非常不错。最终我们的测试结果是,CLS350的百公里加速时间为5.83秒。
100km/h-0制动测试:38.38米的成绩值得肯定
CLS 350的刹车成绩非常不错,百公里制动距离只有38.38米。CLS的制动踏板力度较松,并没有偏向性能车的那种坚硬的弹脚的感觉。踩上去比较软,这也使得在日常驾驶时,轻轻的刹车会让人有非常舒适的感觉,而没有那种突兀感。另外一点突出的感受时在猛的踩下刹车踏板时,并没有特别明显的ABS启动的哒哒哒的感觉。
制动时车身姿态的控制同样不算完美,前悬压缩的非常明显,但制动时车身稳定性非常好,没有任何摆动的迹象,并且制动效果很不错。
噪音测试:继承了奔驰的优良传统 噪音控制达到了很高的水平
奔驰的噪音控制一项不错,这方面CLS350也完全继承了“传统”,就连路噪也被控制得非常出色,总体表现令人非常满意。CLS350的车内噪音分别是怠速39分贝,60公里时速时58分贝,90公里时速时64分贝,120公里时速时67分贝。这组噪音成绩要好于我们之前测试的多数豪华级车型。
结语:与上一代CLS相比,全新CLS在内饰精致程度以及配置丰富程度方面都有质的提高,凶悍的性能隐藏在日常驾驶的温顺之中,而温柔与狂野却可以在一瞬间转换。出色的悬挂系统让我们对“奔驰”刮目相看,即便还是一款让人倍感舒适的轿车,但驾驶时那种灵敏的反馈却是在以往奔驰的轿车中从未体验过的。
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