菲亚特500操控:驾驶轻松颠簸明显
前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式悬挂
菲亚特500前悬挂采用麦弗逊式,后悬采用扭力梁式,这也是较为常见的悬挂配备,但由于菲亚特500四轮四角式的设计,即使在相对平直的路面上驾驶,车内颠簸也表现的较为明显。
绕桩平均速度:63.37km/h
菲亚特500较短的轴距使其在绕桩测试中具有一定优势,小车身与不错的轮胎抓地力,在连续的变向中始终表现的很灵活,虽然ESP在全关的情况下,依旧会有不同程度的介入,但最终绕桩成绩还是维持在63.37km/h,具有不错的表现。
在实际驾驶中,菲亚特500更像是一个大玩具,轻盈的方向盘与娇小的车身不仅容易操控,而且使停车入位变得更为惬意。如果想要获得更多驾驶乐趣,那么可以按下中控台边的运动模式按钮,此时菲亚特500方向盘立刻变沉,转速会相应提升500转,升降挡都会有一定延时,营造了不错的驾驶乐趣。
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