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不可小视! 爱卡汽车试驾进口起亚凯尊

第 1/4 页:外观设计更成熟
第 1/4 页:外观设计更成熟第 2/4 页:顶配车型配置极高第 3/4 页:储物空间设计有瑕疵第 4/4 页:运动调校甚于K5
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其实从近两年各个媒体的报道中我们都可以听到韩系车成长的声音,从北京现代的IX35上市的那个时候开始,我试驾过的每一辆韩系车都无一例外的带给我惊喜。这次起亚凯尊令我同样欣喜,同时也是我开过的所有韩系车中最棒的车型之一,这绝不是阿谀奉承,它仍有令我不解的瑕疵,但瑕不掩瑜,且听我细细道来。

起亚凯尊

不得不承认进口起亚在宣传方面太过薄弱,我想很多购买这级别车型的消费者可能会想到K5,但却很难想到凯尊,然而驾驶过它之后,我认为十分有必要让消费者购车之时能够想起这个产品,否则不仅是厂的损失,最重要的是令消费者忽略了一个值得考虑的选择。

起亚 凯尊

从外形设计的角度上,彼得希瑞尔的加入无疑让起亚的设计能力都达到了前所未有的高度,相比较之下,K5的设计有些过于前卫,车身尺寸看上去比实际更大,然而凯尊的外形不仅更加干练,细节之处的设计也不像K5那么前卫和夸张,感觉更加低调内敛,但却仍然具备明显的家族特征。

起亚 凯尊

起亚 凯尊

虎啸式的进气格栅是唯一一处视觉冲击力较强的部分,同时也是家族特征最明显的部分。锐利的大灯造型中多了份成熟的气质,少了一些攻击性,雾灯造型也同样注重豪华和稳重感,而不追求犀利和攻击性。

起亚 凯尊

起亚 凯尊

整个车尾部分十分简洁,相比K5而言尾部线条更加柔和,虽然在运动感的营造上不及K5,但在质感和豪华感上却有过之而无不及。深红色的尾灯造型沉稳,扁平的左右双出排气管融合如保险杠中,这是大多数豪华车惯用的设计手法。

起亚 凯尊

起亚 凯尊

轮毂的样式使用了起亚惯用的高亮与黑色材质结合款,17寸的轮毂在配置表上是全系车型标配,但是我们在第二辆顶配试驾车上却看见了尺寸更大的18寸轮毂。225/55R17尺寸的韩泰OPTIMOK415表现实在一般,我们会在后面的试驾环节为大家具体介绍。

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