其实从近两年各个媒体的报道中我们都可以听到韩系车成长的声音,从北京现代的IX35上市的那个时候开始,我试驾过的每一辆韩系车都无一例外的带给我惊喜。这次起亚凯尊令我同样欣喜,同时也是我开过的所有韩系车中最棒的车型之一,这绝不是阿谀奉承,它仍有令我不解的瑕疵,但瑕不掩瑜,且听我细细道来。
不得不承认进口起亚在宣传方面太过薄弱,我想很多购买这级别车型的消费者可能会想到K5,但却很难想到凯尊,然而驾驶过它之后,我认为十分有必要让消费者购车之时能够想起这个产品,否则不仅是厂商的损失,最重要的是令消费者忽略了一个值得考虑的选择。
从外形设计的角度上,彼得希瑞尔的加入无疑让起亚的设计能力都达到了前所未有的高度,相比较之下,K5的设计有些过于前卫,车身尺寸看上去比实际更大,然而凯尊的外形不仅更加干练,细节之处的设计也不像K5那么前卫和夸张,感觉更加低调内敛,但却仍然具备明显的家族特征。
虎啸式的进气格栅是唯一一处视觉冲击力较强的部分,同时也是家族特征最明显的部分。锐利的大灯造型中多了份成熟的气质,少了一些攻击性,雾灯造型也同样注重豪华和稳重感,而不追求犀利和攻击性。
整个车尾部分十分简洁,相比K5而言尾部线条更加柔和,虽然在运动感的营造上不及K5,但在质感和豪华感上却有过之而无不及。深红色的尾灯造型沉稳,扁平的左右双出排气管融合如保险杠中,这是大多数豪华车惯用的设计手法。
轮毂的样式使用了起亚惯用的高亮与黑色材质结合款,17寸的轮毂在配置表上是全系车型标配,但是我们在第二辆顶配试驾车上却看见了尺寸更大的18寸轮毂。225/55R17尺寸的韩泰OPTIMOK415表现实在一般,我们会在后面的试驾环节为大家具体介绍。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
奥迪E5 Sportback正式上市,全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型,臻享价23.59万起,并享万元保险现金权益,意味着E5 Sportback正式进入22万级区间,上市即开启交付。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计,不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发,用的东西和智己L6一样。咱去问问销售,到底是不是这回事?
马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。