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省油才是关键 评测讴歌ILX混合动力版

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    在目前的国内市场,同样作为日系三大高端品牌,雷克萨斯英菲尼迪都有着很高的人气,只有讴歌在当今的进口品牌中不冷不热,在ILX没有上市前,讴歌的入门级车型的售价也在50万左右,偏高的售价也对讴歌有着很大的障碍,于是讴歌尝试着在中国推出了这款低门槛的紧凑级车型,32.8万的售价也对同样是日系高端品牌混合动力的雷克萨斯CT200h有着很大的威胁,这也暗示着CT200h的对手已经出现了。

车型 讴歌 ILX 东风本田 思域 雷克萨斯 CT200h
4565mm 4535mm 4320mm
1795mm 1755mm 1765mm
1425mm 1450mm 1440mm
轴距 2670mm 2670mm 2600mm
车身型式 三厢 三厢 两厢
整备质量 1348kg 1225kg 1440kg

整体车身线条流线动感

    在外观方面,ILX延续了讴歌的一贯的设计理念,整体的车身线条流线动感,在加上刀锋般前脸造型看起来颇有一些缩小版讴歌TL的感觉,细节处透露出一些力量感和运动特征,比较符合其自身定位。与美版相比进入中国市场的ILX在车身尺寸上有一些微小的变化,长宽高分别为4565/1795/1425mm,比美版略长、略窄,但车高和轴距保持不变。

    ILX前脸保持着锐利进取的造型,既显得时尚也不失庄重,最为明显的就是采用了讴歌家族式的盾形中网格栅,金属感浓郁的盾形进气格栅有着很高的品牌识别度,不过ILX并没有像RL和TL那样如此充满攻击性,城市化的定位使得ILX亲和了许多,或许这也是因为把ILX的目标消费群体定为年轻的都市新锐精英有关。

    与前进气格栅融为一体的大灯勾画出刀锋般的轮廓,长条状的氙气大灯比同平台的思域更加棱角分明,所以看上去更加犀利。雾灯旁边的镀铬装饰条使前脸看上去更加精致,整体气质比思域提升了一大截。这样的前进气格栅与大灯设计在目前的汽车市场上并不多见。

    车身侧面看上去更像是一款本田车型,在造型设计上与思域有些许相似,不过ILX依旧体现出了讴歌的自身特点,平整的顶部逐渐下滑至车尾,使尾部略有一些轿跑的味道。讴歌ILX车身漆面以及其他镀铬装饰件的品质是非常高的,前排两个车门配备了无钥匙进入系统,只要按一下门把手上的按钮就能打开车门。

    相比车头的设计,ILX尾部就不再显得那么前卫,这样的设计在本田的很车型上都能见到。长条状的尾灯与头灯相互呼应,尾灯依然没有使用LED灯源,不过识别度并不会下降太多,尾箱上的小尾翼则为车身增添不少运动色彩,上面的镀铬装饰也很有质感。

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