在目前的国内市场，同样作为日系三大高端品牌，雷克萨斯和英菲尼迪都有着很高的人气，只有讴歌在当今的进口品牌中不冷不热，在ILX没有上市前，讴歌的入门级车型的售价也在50万左右，偏高的售价也对讴歌有着很大的障碍，于是讴歌尝试着在中国推出了这款低门槛的紧凑级车型，32.8万元的售价也对同样是日系高端品牌混合动力的雷克萨斯CT200h有着很大的威胁，这也暗示着CT200h的对手已经出现了。
| 车型 | 讴歌 ILX | 东风本田 思域 | 雷克萨斯 CT200h |
|---|---|---|---|
| 长 | 4565mm | 4535mm | 4320mm |
| 宽 | 1795mm | 1755mm | 1765mm |
| 高 | 1425mm | 1450mm | 1440mm |
| 轴距 | 2670mm | 2670mm | 2600mm |
| 车身型式 | 三厢 | 三厢 | 两厢 |
| 整备质量 | 1348kg | 1225kg | 1440kg |
整体车身线条流线动感
在外观方面，ILX延续了讴歌的一贯的设计理念，整体的车身线条流线动感，在加上刀锋般前脸造型看起来颇有一些缩小版讴歌TL的感觉，细节处透露出一些力量感和运动特征，比较符合其自身定位。与美版相比进入中国市场的ILX在车身尺寸上有一些微小的变化，长宽高分别为4565/1795/1425mm，比美版略长、略窄，但车高和轴距保持不变。
ILX前脸保持着锐利进取的造型，既显得时尚也不失庄重，最为明显的就是采用了讴歌家族式的盾形中网格栅，金属感浓郁的盾形进气格栅有着很高的品牌识别度，不过ILX并没有像RL和TL那样如此充满攻击性，城市化的定位使得ILX亲和了许多，或许这也是因为把ILX的目标消费群体定为年轻的都市新锐精英有关。
与前进气格栅融为一体的大灯勾画出刀锋般的轮廓，长条状的氙气大灯比同平台的思域更加棱角分明，所以看上去更加犀利。雾灯旁边的镀铬装饰条使前脸看上去更加精致，整体气质比思域提升了一大截。这样的前进气格栅与大灯设计在目前的汽车市场上并不多见。
车身侧面看上去更像是一款本田车型，在造型设计上与思域有些许相似，不过ILX依旧体现出了讴歌的自身特点，平整的顶部逐渐下滑至车尾，使尾部略有一些轿跑的味道。讴歌ILX车身漆面以及其他镀铬装饰件的品质是非常高的，前排两个车门配备了无钥匙进入系统，只要按一下门把手上的按钮就能打开车门。
相比车头的设计，ILX尾部就不再显得那么前卫，这样的设计在本田的很车型上都能见到。长条状的尾灯与头灯相互呼应，尾灯依然没有使用LED灯源，不过识别度并不会下降太多，尾箱上的小尾翼则为车身增添不少运动色彩，上面的镀铬装饰也很有质感。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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