第二名：宝马X1 xDrive 28i
X1毫无疑问是这次对比中的驾驶者之选，它开起来轻快、紧凑，在车流中穿梭自如。X1如鱼得水般的穿街走巷简直让我们怀疑这究竟是一辆X1还是一辆MINI。X1为小型跨界车树立了操控性方面的标准。
方向盘的转向反应和线性程度可能是现役宝马车里最好的，但也有缺点：太渴望转向了，对高速行驶的稳定性有轻微影响。不过行驶舒适性绝对不差，但确实不如更长更宽的奥迪Allroad quattro平稳。
X1是这3辆车里最轻的：比Allroad只轻29公斤，但比极光轻了83公斤。尽管X1比Allroad更轻，但功率和扭矩也都更大，不过其加速表现却没有比Allroad快——0-96公里/小时和1/4英里加速都打了平手，分别为6.4秒和14.9秒。相信不用我说大家也都知道，宝马从来也不会缺乏动力的支持，低扭非常充沛，全力起步非常迅猛。深踩油门会快速降档、并迅速补油也保持转速，为再一次的加速储备充足的动力。虽然X1只比极光长了10厘米多一点，但内部空间却感觉要宽敞许多，因为它的座椅位置更高。宝马和奥迪一样，都采用了纵置发动机布局，宝马还是3辆车里唯一能提供后驱的，也是唯一有6缸发动机选装的。
宝马的设计大家评论不一，有人觉得车厢“高而窄，好像坐在电话亭上一样”，也有人则认为座椅位置高没什么不好的，还有人居然从杯架设计看出了X1并不是主打美国市场。
显然X1是一辆入门级的宝马，很多你期望是软质材料的地方都使用了硬塑料，但X1在功能性的发挥与表现上更为简单直接，按钮布局也十分合理，iDrive也很容易就能快速上手。
高高的车身和蹲着一般的姿态使X1看起来没有什么攻击性， 同时它也没有宝马“X家族”大哥哥们那样霸气的气场，但也不至于掉价。另外，这辆美国市场最便宜的宝马车在材质和豪华程度上虽然差了些，但它也是最有驾驶乐趣的宝马车之一。
朋友们！今天慕尼黑、沈阳两地同步搞大事 —— 新世代BMW iX3全球首发！沈阳还直播探秘中国专属版的研发基地，这排面直接拉满！划重点：中国专属版年内就亮相，2026年量产，纯电党直接蹲住！
作者：智电出行
12025-09-05
今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发，沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相，2026年正式量产，说是宝马电动化转型的里程碑，一点不夸张。
作者：智电出行
02025-09-05
刚扒完梅赛德斯的最新消息，咱就是说——消失N年的G级敞篷车，要！正！式！回！归！了！这消息一出来，我身边开G级的车友直接炸了，今天必须跟你们唠唠这波 “王炸操作”！
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02025-09-05
北京越野旗下的61辆BJ80担任阅兵礼炮牵引车、新闻保障车参加阅兵活动，向世界传递新时代自主科技领先实力和民族自信。据悉，从2019年至今，BJ80先后多次担纲国家阅兵仪式上礼炮牵引车的光荣任务。
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182025-09-04
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作者：智电出行
42025-09-04
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