第二名：宝马X1 xDrive 28i
X1毫无疑问是这次对比中的驾驶者之选，它开起来轻快、紧凑，在车流中穿梭自如。X1如鱼得水般的穿街走巷简直让我们怀疑这究竟是一辆X1还是一辆MINI。X1为小型跨界车树立了操控性方面的标准。
方向盘的转向反应和线性程度可能是现役宝马车里最好的，但也有缺点：太渴望转向了，对高速行驶的稳定性有轻微影响。不过行驶舒适性绝对不差，但确实不如更长更宽的奥迪Allroad quattro平稳。
X1是这3辆车里最轻的：比Allroad只轻29公斤，但比极光轻了83公斤。尽管X1比Allroad更轻，但功率和扭矩也都更大，不过其加速表现却没有比Allroad快——0-96公里/小时和1/4英里加速都打了平手，分别为6.4秒和14.9秒。相信不用我说大家也都知道，宝马从来也不会缺乏动力的支持，低扭非常充沛，全力起步非常迅猛。深踩油门会快速降档、并迅速补油也保持转速，为再一次的加速储备充足的动力。虽然X1只比极光长了10厘米多一点，但内部空间却感觉要宽敞许多，因为它的座椅位置更高。宝马和奥迪一样，都采用了纵置发动机布局，宝马还是3辆车里唯一能提供后驱的，也是唯一有6缸发动机选装的。
宝马的设计大家评论不一，有人觉得车厢“高而窄，好像坐在电话亭上一样”，也有人则认为座椅位置高没什么不好的，还有人居然从杯架设计看出了X1并不是主打美国市场。
显然X1是一辆入门级的宝马，很多你期望是软质材料的地方都使用了硬塑料，但X1在功能性的发挥与表现上更为简单直接，按钮布局也十分合理，iDrive也很容易就能快速上手。
高高的车身和蹲着一般的姿态使X1看起来没有什么攻击性， 同时它也没有宝马“X家族”大哥哥们那样霸气的气场，但也不至于掉价。另外，这辆美国市场最便宜的宝马车在材质和豪华程度上虽然差了些，但它也是最有驾驶乐趣的宝马车之一。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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