[XCAR 试驾 原创]
前言：在SUV越来越趋于城市化的今天，紧凑级SUV已经证明了自己的成功，而在市场需求略显“畸形”的情况下，紧凑SUV则再次进入了我们的视野。其实早在10年前，大发就已将这类（特锐）小车带进我们的生活，但由于当时市场并未成熟，一时没有形成气候，最终消无声息的淡出了街道，而今天的主角福特翼搏是否能改变微型SUV的命运？下面的文字将带您一起看看。
说它是一辆紧凑型SUV其实并不过分，所以在车身尺寸上明显比翼虎（福克斯平台）小了一大圈，甚至在视觉上显得有些偏窄。不过在车身数据方面，翼搏却不那么吝啬，长、宽、高分别为：4280/1785/1658（mm），配上200mm的离地间隙与身后的外挂式备胎，扎扎实实的摆出了一副SUV的摸样。
| 车型/参数 | 福特翼搏 | 别克昂科拉 |
| 车长 | 4280mm | 4278mm |
| 车宽 | 1785mm | 1774mm |
| 车高 | 1658mm | 1646mm |
| 轴距 | 2530mm | 2555mm |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
当然，在设计方面翼搏依旧延续了福特最新的家族特征，尤其是车头的大尺寸格栅非常醒目，配上两侧微微上扬的大灯，使其整体气势比翼虎还要凶猛。在细节之处，翼搏的示宽灯采用LED灯带光源，时尚之余也更为节能，但在大灯的光源上却依旧为卤素灯泡，略显吝啬。
而在车身侧面线条方面，福特的设计师处理较为简单，由前大灯顺延而来的车身腰线前低后高，虽然起伏不大，但所营造出的层次感非常清晰。另外，翼搏还装备了一圈灰色塑料材质的车身防擦条，从视觉角度中提升了车辆高度。
在车尾，翼搏采用了外挂式备胎，也因此将尾门的开启方式设计为侧开，这一点与某些大型SUV有些相似。而后挡风玻璃的环绕式设计延伸至车身两侧，带来更个性化的视觉效果。
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作者：张洋 
作者：秦庆宝 
作者：单晶 
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