硕大的扰流尾翼,和同样怒目而视的尾灯灯组构成了EVO X尾部的整体基调,既不轻浮的昭示天下自己的性能车身份,也不会让人看过后转头即忘。
EVO X的尾翼与前代产品在造型上小有不同,主要是降低尾翼高度,和向车内侧微倾。尾翼线条比较柔和,和尾部扩散器一起为高速行驶的车身提供下压力,简单的说就是起到扰流的作用,增加车身稳定性。
我们此次试驾车型为EVO X BBS特别版,可以在轮毂帽上看到BBS标识。18寸轻量铝圈、邓禄普热熔跑胎完全为奔跑而生。245胎宽、40的扁平比,让EVO X更倾向于铺装路面。但事实上,在我们的测试中发现这套轮胎在砂石路面同样可以提供非常好的抓地性。
透过轮毂可以看到红色的Brembo煞车卡钳,前轮采用18寸刹车碟片,后轮采用17寸刹车碟片,全部为通风盘结构。这套制动系统的性能会在稍后推出的测试部分展示。
打开尾厢盖会发现EVO的后备箱空间并不宽裕,这主要受开口较小、后备箱地板较高的限制,一些大型的行李箱要放进来并不容易。但事实上行李箱空间一直不是EVO的强项,所以我们也没比较过分苛求一款充满驾驶乐趣的车,在所有方面都面面俱到。
在后备箱侧壁我们看到这里安置一个低音炮音箱,使用中会发现效果非常明显。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!