如果只看到表面的东西确实有些浮浅,EVO在车迷心里的地位不是建立在外型和内饰设计上的,EVO的灵魂是它的操控,因此我们有必要看一看三菱整合所有先进技术与EVO身上的那些辅助驾驶的科技配置。
动力采用红头家族的新成员4B11,这款2.0升涡轮增压引擎采用了铝制缸体,而放弃一直采用的铸铁缸体,车身轻量化以及完善前后桥重量配比,从而实现均衡的动力操控感受。减轻12公斤重量,在6500转时实现最大功率217Kw,在3500转时实现最大扭矩366Nm。
与这台红头2.0T发动机配合的是一台双离合SST变速箱,有三种驾驶模式,可通过挡把下方的开关将变速器在普通模式、运动模式和超级运动模式间完成切换。普通与运动模式可以在行车状态下完成切换,而超级运动模式不能在行车状态完成,需要停车在P挡下,长按切换拨片三秒以上才可进入,据说这样的启动方式是为了防止切换时车辆的突然前窜。在不同的驾驶模式会带来完全不同的驾驶体验,从油门响应,到变速器指令完全不同。
S-AWC是EVO X全新推出的车辆运动控制系统,结合ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能,能够将动力适时分配到每个车轮,提高车辆的驱动性能、过弯能力和稳定性。
AWC有三个模式供选择:TARMAC、GRAVEL、SNOW,分别对应柏油路面、沙石路面、雪地路面,之后我们的试驾测试部分会着重介绍不同模式下的四轮驱动力调整。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!