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街跑传奇 三菱Lancer EVO X 静态体验篇

第 3/5 页:内饰设计简单直观方向盘运动
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    如果说外观方面还有些细节设计是在讨好更广泛的消费者,那么坐进驾驶舱内,会发现车内布饰更多迎合激进的暴力驾驶者。所有的按键简单直观,所有的操作一目了然,在这里不需要太多舒适的调整,一切注意力都应该放在驾驶上。

EVO X

EVO X EVO X

  三幅方向盘采用真皮包裹,不得不提到的是方向盘的皮质非常硬,握上去是那种很扎实的感觉,不用担心突然的颠簸或者提速时抓不稳,良好的持握感可以让驾驶信心倍增。

EVO X

EVO X EVO X

  尽管方向盘特质偏向运动,但在盘幅处依然配备了多功能按键,分别控制音响和定速巡航。从我们的使用看,按键是嵌入式的,高度基本与方向盘表面持平,这样可以减少误操作的可能。而按键的键位清晰,弹性也比较好,所以对于拇指操作并不会造成障碍。方向盘后的换挡拨片月牙设计,右升左降比较符合驾驶习惯。

EVO X

EVO X EVO X

  双炮筒仪表盘左右对称设计,转速和时速表同样大小,而并没有采用竞速车型常见的转速表大盘设计。两个表盘干净简洁,并无其他信息的干扰。黑色点式纹理的背景,白色字体,看起来比较清晰。

EVO X

  转速表上指示最高转速在9000转/分钟,而7000转进入红区,在我们的试驾时感觉到7000转至8000转时发动机依然可以保证很强的扭矩输出,而在超级运动模式下,半程油门变速箱就会强制发动机在7000转时换挡。

EVO X EVO X

  仪表盘中间的液晶屏为单色显示,行车信息几乎全都集合在这里,因此可能会感觉这个小窗口内的信息比较繁杂,其实在熟悉之后会发现信息分类非常清晰,第一格为驾驶模式,第二格为瞬时和平均油耗,第三格为档位和油量。

EVO X

  中控台阶梯式,层次比较清晰,上层为音响控制区,上面还有一个液晶屏,显示音响状态。下层为空调控制区,三旋钮设计整合温度、风量和出风模式等所有信息。

EVO X EVO X

     中控面板大量金属亮色喷饰及镀铬装饰,让EVO X的内饰设计不是简单原始的粗犷风格,而是充满时尚感和立体感的现代风格。

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