测试：操控犀利 刹车系统稳定
我们对B90进行了连续8次紧急制动，从成绩上看，刹车系统热衰减不明显，8次成绩均保持在41米左右，虽然没有一次进入40米，但40.79米、减速度-1.065G的最好成绩在同级别中也处于领先。刹车过程中，前避震能够提供强有力的支撑，前后刹车力度分配均匀，没有出现强烈的前倾感，车身姿态保持的很不错，整体性能可圈可点。
B90在场地测试环节表现出了很高的水准，但不得不说一下影响成绩或者说可能给日常舒适性带来影响的两个因素。真皮座椅在绕桩测试中并没有提供应有的承托力和支撑性，过于平滑的座椅表面降低了摩擦系数，绕桩中的身体几乎得不到固定作用，不仅如此，日常乘坐感也很一般。
205/55 R16的轮胎规格在同级别中显得过于小气，但为了兼顾省油和动力需要，我们可以理解，而一味追求节约成本而使用二线品牌轮胎就显得有些不厚道了。如果选用级别更高的轮胎，相信在测试环节还会有更佳的表现。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
322025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
04:08
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