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"合格"还有距离一汽奔腾B90性能测试

: 阎宇南 2013-03-11 00:10:52 来源：阎宇南 发布于: 北京

第 3/3 页：不足：细节不够精致有待改进: 第 1/3 页：行驶：路感清晰噪音偏大第 2/3 页：测试：操控犀利刹车系统稳定第 3/3 页：不足：细节不够精致有待改进

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不足：细节不够精致有待改进

有可能是太在意自主品牌的缘故，所以在几天的使用中，我们尽可能用心去发现它的不足与有待改进的地方，虽然这些点对汽车产品来说不算致命伤，甚至对于不太细心的人来说，这些根本就不是问题，但我们还是想给正在进步中的中国车企提个醒。

我正在车内等人，那天室外很安静，接通电源正在研究行车电脑功能。耳旁却总传来“嗡”的声音，接触过电路的人很清楚这是电流通过的声音。打开机舱盖，声音由图中所示位置传出，不知是元器件损坏，还是其他原因导致，但当时给我的印象却是很糟糕。

回到车内继续研究行车电脑，发现提供的选项的确不少，信息功能量也很多，但能够带来实际作用的却寥寥无几，通过左侧的转向灯杆和右侧的雨刷调节杆分别控制左、右仪表盘内的功能区，有些繁琐，这么设计不但增加不了豪华感，反而有画蛇添足之嫌。

能够看出，多媒体的确费了设计人员不少心思，系统的内部功能也足够齐全，可惜操作使用上有些繁琐，适应几天之后发现依然不顺手，看来这不属于适应问题。按键质感达不到这个价位车型应有的水准，阻尼偏硬、旋钮生涩。

外接USB无法与内置安卓系统的手机进行多媒体连接，之前我们尝试过苹果系统也未果，但插入U盘后却很快被识别读取，只能说这套多媒体系统还不够智能，不过值得欣慰的是这个接口可以给手机进行充电。另外，座椅加热绝对是充分考虑到了北方地区的消费者，但这个加热的级别过于强大了，所以如果不想让屁股如坐针毡的话，还是只加热一会就关比较好。

门板上的拉手设计过于靠后，而且内部只能容下四个手指，关起门来身体的扭转角度过大，很别扭。而前面的拉手设计的又过于靠前，需要很大的力度，而且经常出现关不严门的情况。落锁后，副驾驶并不能通过二次操作拉手进行解锁，只能由驾驶员一侧解锁，或者手动搬动门上的按钮进行解锁。

第一页谈到的变速箱设计问题，N、D、S三个档位之间没有限位装置，操作中很容易将挡位直接挂入S挡，行驶中从S挡推入D挡也容易推入到N挡，虽然对安全构不成任何威胁，但这种设计还是会影响到驾驶心情。

经过几轮强度较大的测试之后，左脚上方多了几根线，期间尝试着原位放回去，但都无果，不知道这几根线是后期加装还是原厂所为，但这一幕的确让人感到意外，细节管理上希望得以加强。

总结：

写这篇文章之前了解了一下4S店的市场行情，B90的优惠幅度基本都在1万元以上，而我们这款测试车的市场指导价为15.98万元，即便优惠后，售价依然超过一些合资品牌中级车，所以就目前市场而言，要么提高自身产品素质，要么拉低销售门槛，否则以眼前这辆B90而言不会有太多竞争优势。

抛开市场单就产品而言，B90是一款比较有个性，操控特点鲜明的中级车，它有着丰富的配置，并且在同级别中属于极其省油的类型，何况还有一汽的“金字招牌”，日后的售后、服务、保养都不是问题，但这些优点并不能掩饰住自身的缺点，毕竟这是奔腾序列中最高端的车型，我们应当用苛刻的眼光去评定，所以在我们看来，奔腾B90离“合格”还有一段距离。

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