[XCAR 试驾 原创]
从最初简单的外形模仿到目前多见的逆向开发,向合资品牌靠拢一直是众多自主品牌的发展目标。在日渐火热的城市SUV市场中,合资品牌在拓展细分市场方面的不遗余力,自主品牌也逐渐把重心从功能型转向家用型的车型。陆风X5就由此应运而生,从一个硬派越野车生产厂家走出的城市型SUV会表现如何,令人期待。
陆风X5的外观设计线条硬朗,设计语言犀利。中网的比例与造型都比较讲究,可见目前国内的外观设计也逐渐走向成熟。中网两侧的头灯与中网造型结合得很和谐,细节部分,如头灯内部经过海外设计师的精心雕琢,在视觉质感上起到了提升作用。
陆风X5的车身尺寸在同级别中宽度略有优势,在轴距和车身长度上都比较适中,没有出挑的表现。具体数据为:车身长4568毫米、宽1855毫米、高1680毫米,轴距2660毫米。车身侧面的设计使得视觉重心落在了上扬的腰线上,这条富有张力腰线使得侧面的视觉效果更为动感。
车辆的尾部设计线条紧致,与前脸同样注重棱角的运用,整体感觉偏向运动,更多地考虑迎合较低年龄层消费者的喜好,而非中庸圆润的设计。车尾下方的银色护板视觉作用大于实际作用,与车头的装饰护板相呼应,给车型增添了一丝“野”味。
车辆的尾灯使用了时髦的LED光源,不可否认的是陆风X5的车灯外廓和内部设计与车辆的车身线条结合得很出色。细节方面,车尾四边形排气尾管是一个装饰,真正的排气尾管隐藏在内部。在外观方面真正令我注意的是色彩较为鲜亮的车型上,在塑料件、车身钢板与车门间几乎没有色差,说明厂家在这方面下了不少功夫,有部分合资品牌车型也不能完全规避不同材质的色差问题。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。