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最大亮点在2.0涡轮增压爱卡试驾陆风X5

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2013-03-23 00:00:00 来源：高然 发布于: 北京

第 4/4 页：2.0T源自三菱动力表现出色: 第 1/4 页：外观造型年轻动感车灯造型精致第 2/4 页：中控台采用全黑配色按键旋钮手感好第 3/4 页：后排空间宽敞安全带设计有所失误第 4/4 页：2.0T源自三菱动力表现出色

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陆风X5的一大亮点就是动力总成配备，来自于三菱的2.0升涡轮增压发动机有一个响亮的代号：4G63，这款发动机曾常年搭载于三菱旗下最具运动性的房车Lancer Evolution，属于直列四缸发动机中的明星产品。不过陆风X5考虑到引擎寿命和保养成本，显然不需要如此极端的动力输出，但其数据仍明显领先于同价位SUV车型。

最高140kW的额定功率以及最大250N·m的扭矩让陆风X5这台整约1.6吨的SUV获得了相当强劲的加速能力，利用其手动变速箱的特点，烧胎起步也是完全能够做到的。在发动机调校上，涡轮的增压区间较高，还是考虑到正常的城市路况驾驶，发动机在1800rpm时扭矩即达到峰值的80%。实际驾驶时，油门踏板的线性还是较容易掌握的，除离合器总行程较长以外，都不会对日常驾驶带来困扰。

许久未接触手动档车型后，笔者也是突然意识到这台车不再拥有变速箱换挡逻辑这个概念，手动6前速的变速箱设置基本以省油和低噪音为目的，超比档配合高扭的发动机输出特性，使陆风X5在高速巡航时丝毫不费力，在需要超车时甚至不用刻意降档也能顺利完成。由于受到变速箱总减速比的影响，时速10km以下不能使用2档有些痛苦。

悬挂系统的调校由英国著名的赛车公司Prodrive®协助完成，底盘的反馈主要表现为清晰硬朗，驾驶者能够通过方向盘的反馈与车身的动态轻松收集到来自路面的信息，在通过持续颠簸路段时，可以很好地感受到车身的刚性，较小的侧倾也帮助高速变道时保持车辆的稳定性。车尾的动态传递较为明朗，驾驶者较容易感知后轮的状态，从这几点上来看，陆风X5也算是延续了陆风品牌旗下SUV多硬派的传统。

在此次试驾之前，笔者有幸试驾了2台试做车，非常高兴看到在正式量产车型上，当时遇到的一些瑕疵与不合理之处得到了明显的改善或彻底解决。厂家认真负责的态度令人印象深刻，毕竟支持民族工业也需要产品本身良好品质的保证。

编辑总结：就眼下得到的信息来看，陆风X5想要进军城市型SUV市场需要的不止是一台高性能发动机，在软件上也需要下得苦工。进一步提高人机交互的便利性、进一步提升车辆的内饰做工，都是身在城市的消费者愿意看到的。下一步，陆风将会为其搭载一台8前速自动变速箱，以此来大幅提升车辆的易用度，也希望通过这样先进的技术来讨好二线、甚至一线城市的潜在客户。

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