对于美式豪华车的定义,我们总有一套固有的形容词:大排量、外形粗狂、高油耗、内部空间宽敞、像沙发一样的座椅…不过要我说那是N年前的黄历了。今天我们测试的这位主角,它的任务就是来刷新我们脑海内对于美式豪华车定义的。虽然2.4以及2.0T排量的君越一直占据销量的绝对主导地位,但要体会这种美式奢华,笔者觉得还是非V6发动机莫属。
我们测试的车型为3.0L V6智享旗舰版,也是目前新君越在售车型中售价最为昂贵的版本。36.99万元的价格让它注定只能成为君越系列车型中提升品牌形象的工具。不能断定它的销量一定很差,但至少2.4L以及2.0T车型依旧还是主力。但就其内部配置来说,豪华程度绝对可以跟宝马5系或同等级车相媲美。这也是非豪华品牌顶级车的一大特色,在相对较低的价格区间内,实现更加越级的豪华配置。
外观依旧延续了君越大胆粗狂的设计理念。将镀铬元素应用到极致一直是美国车的特点所在,而新君越也一直秉承了这一特质。豪华的商务风格是它的造车精髓,从车头到车尾,新君越无不透露着各种豪华大气的元素。
相对于老款君越,新君越主要在大灯、前脸、以及后尾灯处应用了全新的设计。尤其是前脸以及大灯的组合,相比老款来说更加大气。那种美式豪华车的感觉也更体现的淋漓尽致。LED日间行车灯的应用也顺应了时下的流行趋势。
刚拿到这辆3.0顶配的试驾车时,我还是觉得它不过是君越的Facelift。但我很快便改变了先前的看法。这改变从我坐进车内的一瞬间开始。虽然环抱式的内饰在老君越上就有所体现,但时隔1年再次坐进君越的驾驶室,这种奢华的氛围依然将我迷住。
新君越对于后排乘客的照顾格外体贴。不仅给后排座椅装有电加热以及通风,而且还应有多媒体娱乐系统。中央扶手上的按键可以控制绝大多数车内设施。2.83米的轴距也为后排带来极为宽敞的腿部空间。不过对于即将到来的炎炎夏日,后窗如果能配备遮阳帘就更加完美了。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。