在性能测试环节，新骊威的反应比我们想象的略快，首先在0-100km/h加速时，装备电子节气门与CVT变速箱的骊威起步时较为轻快，而随着转速的上升，很快便达到了最大扭矩输出点（4000rpm），但由于CVT变速箱的特质，最终使加速过程中转速一直维持在5500rpm左右，而达到100km/h时用时为10.58秒（老款车型为11.15秒）。
而制动测试中，新骊威的表现也还让人满意，在没有升级制动系统的情况下，装备185/65 R15经济节能胎的骊威从100-0km/h的制动过程非常稳定，并且制动力衰退迹象并不明显，而最终的制动距离为41.81米，对于骊威来说算是出色了，甚至达到了很多豪华车的水平。
至于日常驾驶，只能说新骊威依旧开着非常轻松，无论是油门、转向、制动都保持了日产一如既往的风格，而在换装新的CVT变速箱后，新骊威的油耗也的确有所降低，其中体验最为明显的就是编辑部中的胖哥，与他的老骊威相比，同样的上下班路段，在一周的驾驶后，平均油耗为6.8L/100km，比老车型低1.2L左右。
结语：作为一款注重实用的小车，新骊威不仅在表面做足功夫，甚至在动力以及传动系统都进行了升级，用以提升它的市场竞争力，而面对自主品牌同样车型的高性价比，新骊威在这方面优势则不那么明显，而最终是要配置还是要品质，就要看您心里那份期待了。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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