参观丰田会馆/汽车馆 多数车型尚未入华

    在展厅里，另一款引起我们关注的车型是丰田刚推出不久的新一代皇冠，说实话，在半年前刚刚看到新皇冠的效果图时，夸张的设计让人吓了一跳，我们甚至不敢相信这是最终版本的效果图。如果是在其他车型上，比如锐志，这完全可以理解，但以往一直以公商务形象示人的皇冠采用了这样的设计，这确实反差有点大。好在看到最终版的实车时，实际的效果比我们预想的要好得多，而且新皇冠还有专门针对公商务市场的Royal版，设计上更加沉稳。

    新皇冠的入华是必然的，但短期内可能还难以实现，国产版的新皇冠在车身尺寸上会更大，特别是在轴距上将加长，以满足国人对大车的偏好。现款皇冠在国内市场的表现不佳，风头被奥迪A6L和丰田自家的雷克萨斯ES抢去，品牌认可度上还难以与竞争对手抗衡，如何突破？似乎唯有以性价比作为突破口了。

    在展厅内，还有一款悬挂Corolla标志的车型，这就是卡罗拉Corolla Axio，其新一代车型也刚上市不久，不过其与全球版的Corolla车型有本质区别，这款车型在车身尺寸上明显偏小，同时在动力上也更小，在日本市场，这款车型的消费人群年纪偏大，多作为福祉车实用，比如Corolla Axio在驾驶席和后备箱的设计上都可以安装供行动不便者使用的自动设备。

    所谓一叶知秋，从整个丰田汽车馆销售的车型也能看出日本市场的偏好，比如偏好尺寸较小的小型车，在价格、税费和实用经济性上都很有优势。另外就是尺寸较大的MPV车型，特别是车身设计方正的MPV车型，这类车型车内空间利用率高，并且在舒适性上也有非常不错的表现。此外，日本市场对节能环保的混合动力车型接受度也很高，之前也提到过，小型混合动力车型Prius C连续半年成为日本市场销量第一车型，而第二名车型则是普锐斯。

    虽然中国市场的需求有较大差异，但也有较大的共性，比如对燃油经济性的追求，对舒适性和车内空间的追求，能否准确地把握中日汽车市场需求上的差异，是丰田能否在中国市场取得成功的关键。

    通过对丰田博物馆、丰田产业技术纪念馆、丰田会馆和丰田汽车馆的走访，对丰田的了解也更加深刻，作为世界第一大汽车制造商，丰田的成功自然不会只是一种偶然，而是有其内在的动力；而作为最具代表性的日系车企，丰田的模式和理念也是整个日系车企的共性，甚至能够从丰田的发展中看到日本国民性格上的特点。希望这两款关于丰田的文章也能给您带来一些启示！

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