如果说凯美瑞尊瑞的外观令人熟悉的话，内饰方面的造型设计也并不会令人感到意外。大部分设计风格和布局与普通版别无两样，最主要的区别还是体现在醒目的蓝色仪表盘和中控台下方的两个按钮上。整体内饰的质感和做工也保持了与普通版车型相同的水准，虽然没有什么令人眼前一亮的设计，但用户友好度却依旧很高，换句话说比较容易上手，体现了丰田一贯的风格。
新一代混动版凯美瑞在老款基础上对仪表盘进行了一些升级改造，由之前的双环式改为三环式布局，显示的信息也更加丰富。其中左侧的小仪表盘会在行车过程中实时变化显示当前的车辆的发动机和电机工作状态，是环保驾驶的重要参考标准之一。
位于中控台下方的两个按钮允许驾驶员随时在普通、ECO和EV电动模式中进行切换，每种模式对车辆的驾驶表现和油耗都会产生不同的影响。无论在普通还是ECO模式下，电脑都会根据电池的实际情况自动适时启动EV电动模式（例如在静止、堵车和巡航情况下），此时无需驾驶员的手动调节。假如电池电量充足的情况下，驾驶员可以通过按下EV mode按钮来手动强制开启纯电动模式行驶，不过当电池电量不允许的情况下，车辆将不会开启纯电动模式并提示驾驶员。
座椅采用真皮材质包裹，并支持电动调节（高配车型还加入了电动腰部支撑调节和座椅通风功能等），手感和舒适性都非常出色，非常适合家庭使用。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
02025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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