友善的家庭成员 爱卡试丰田凯美瑞尊瑞

    即便凯美瑞尊瑞拥有出色的加速表现，但实际上它还是会让你倾向于正常的节能驾驶风格，因为这才是它真正的魅力所在。日常驾驶中，车辆的发动机噪音极小，在点火启动的一刹那，甚至没有任何声响和抖动，因为默认情况下车辆首先会使用电动机驱动车辆低速移动，这也是为什么仪表盘上特意设置了一个“READY”的显示标识，否则你真的会怀疑车辆是否已经启动。即使汽油发动机启动时，车辆的抖动也非常细微，如果不去仔细留意的话很难会察觉到发动机的开启和关闭，除非你一直盯着仪表盘上的指示灯看，特别是手动激活EV纯电动模式后关闭大灯在地库内“游荡”的感觉别有一番乐趣。

    无论在电动机或汽油发动机哪种模式下运行，车辆的动力输出都十分安静和平顺，ECO模式的启动会造成油门踏板的一些迟钝，但换来的是更加漂亮的油耗数据和更加和谐的驾驶风格。如果将油门踩至过半以后，电动机将强制启动辅助发动机全力为车辆提供所需要的动力，在超车等段时间内需要爆发力的情况下十分有效，ECO经济模式下也同样如此。

    不过踩刹车踏板之前倒是需要适应一段时间，因为如果你以正常的方式制动的话会感到过于灵敏的刹车反应，因为此时车辆将在制动过程中进行能量回收，这种感觉在低速时尤为明显，因此你需要时刻提醒自己温柔地对待刹车踏板。

    丰田轻盈而相对模糊的转向感在业内也算是比较出名的，但如果用这种方式来形容凯美瑞尊瑞的转向感受的话还不够准确。尊瑞在保持方向盘力度轻快的同时，很大程度上保持了方向盘的精准性和反馈的清晰性，无论是高速还是低速过弯时都能保持轻松而灵活的转向方式，再次体现出亲切友好的特点，令老车主或第一次接触的驾驶者都能迅速上手。

    悬架调校风格主要以舒适为主，可以轻松过滤掉大多令人不适的颠簸，保持良好的乘坐体验。较为快捷的回弹同时保持了比较清晰的路面信息反馈，两者之间的平衡掌握的相当到位。悬架对车身的支撑充足，足以应对道路中的大部分弯道。

    结语：凯美瑞尊瑞在上一代凯美瑞混动版车型基础上得到了更多改善，进一步加强了产品的成熟性和实用性，同时保留了丰田一贯的用户友好度。几年前，受种种条件限制，拥有一辆混动车作为家用轿车似乎还离现实很远。随着技术的快速发展，丰田将混合动力实现得如此亲民，使混动车不但并不另类，反而在某些方面还超越了传统动力汽车，使消费者不必再为选择混动而牺牲太多，至少从起初的抵触逐渐改变为愿意尝试接受。或许混动车在短期内仍然不会成为市场主流，但我们可以清楚地看到其发展速度有多么快速。也许有一天，当油价突破10元/升大关、各类高额环保税横行、每天需要戴口罩出行的时候，人们会忽然意识到其实混动车是一种再靠谱不过的选择。