爱卡长测新天籁2.0XL系列三——出游篇

    [XCAR 评测 原创]

    无论想深入了解一个人还是想深入了解一台车，旅行都是最好的选择。在旅途中，需要一同去迎接未知的世界，一起去克服未知的困难。对于一辆长期试驾车而言，一次说走就走的旅行是对它最好的考验。为了能够更加深入的体验新天籁，我们决定把目的地选在了“南拱京师，北控漠北，山川险峻，里程适中”的漠南蒙古游牧地——塞罕坝。

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    塞罕坝位于河北省最北部，与内蒙古克什克腾旗和多伦县的部分地区组成；南、东分别与河北省御道口牧场和围场县的四个乡相连。这里自古就是一处水草丰沛、森林茂密、禽兽繁集的天然名苑。在我国的辽、金时期，被称作“千里松林”，曾作为皇帝狩猎之所。我们把这里选为目的地除了景色宜人外，另一个原因就是路况复杂。

    从北京市区到塞罕坝全程434公里，大概需要6小时的车程。这一路我们将经历高速公路、国道、省道、山路和非铺装路面。路面状况也非常复杂，有板油、水泥、砂石、黄土。这些路面可能是一个车主在用车过程中能够经历的所有状况，当然，在炎热的夏天我们无法体验它在冰雪路面上的表现如何。

    正所谓磨刀不误砍柴工，在出行之前对车辆进行常规检查非常重要，这样才能更加安全、安心的上路。很凑巧的是，我们来到的车辆维修中心有另一台日产汽车也在进行出行前的常规检查，它是GT-R。

    首先我们要检查四个车轮的胎压，有时候我们会发现一些所谓“有经验的司机”会用脚压一下轮胎来判断轮胎是否亏气，这种做法的科学性不攻自破。而对于氮气的充注，我不反对但也不支持。空气中本就已经含有70%的氮气，不稳定气体占很少部分，不至于直接影响轮胎的安全性。而且空气也比氮气的便利性更好，毕竟不是所有维修店都有充氮装置。

    第二步就是检测机油的油量和油质，并确认发动机舱内的一切是否紧固，各个盖子是否拧紧。日产一贯擅长的是，发动机舱的管路布局合理，非常整洁。只不过四缸2.0升的发动机缸体在硕大的机舱中显得“小鸟依人”。抛去环保和油耗不说，这种又大又软的车子还是配个大排量发动机更加舒服。

    第三步便是检查底盘，查看各个油底壳是否有磕碰。而我在日常驾驶这台仅行驶了七千公里的新车时，发现前避震有异响。在低速驶过坑洼路面时，避震器会发出“咯噔咯噔”的声响。首先我怀疑是避震器漏油或者塔顶出了问题，而技师在检查了避震器后发现没有漏油迹象。

    最终发现新天籁的左前塔顶螺丝松动了，造成避震器在通过坑洼路面时有横向的晃动并发出金属撞击的声音。把这颗螺丝拧紧后，异响全无。其实这种装配问题我还是可以理解的，不过建议购买了新车的朋友在车辆行驶了七八千公里后要尤其重视一些异响和细节装配问题，而4S店也要提供类似检查服务才好。

    给新天籁做完检查后，便要收拾行囊准备出发了。得益于新天籁的后备箱容积有516升，我们的五个背包和两厢矿泉水以及一堆小零食都能平铺在后备箱里。而且后备箱隔热性很好，即使在外暴晒了半天，矿泉水还是能一直保持凉爽。

    另外我们在旅行过程中发现只要车钥匙在身上，走到车后是可以直接打开后备箱的。这让有着锁车强迫症的我们折腾了好几个回合才悟出其中奥秘，踏踏实实锁车后潇洒的离开。