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爱卡四驱测试之三菱帕杰罗超选四驱系统

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2013-09-04 16:09:20 来源：毕德重 发布于: 北京

第 3/5 页：性能测试及日常行驶表现: 第 1/5 页：三菱SS4-II超选四驱系统概述第 2/5 页：四驱系统测试表现第 3/5 页：性能测试及日常行驶表现第 4/5 页：放归自然后的行驶表现第 5/5 页：非铺装路面综合性能体验

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虽然说加速性能不是三菱帕杰罗所强调的，不过作为一款也算经常游走于城市的车型，它的动力也要说得过去才行。最终测试完成后，它的结果也就只能算是说得过去。

三菱帕杰罗V93搭载了3.0升6G72发动机，其最大功率为130Kw（177马力）/5250rpm，最大输出扭矩259Nm/4000rpm。这款6G72发动机为SOHC单顶置凸轮轴设计，和V97的3.8L发动机相比，缺少了MIVEC可变气门正时系统。

虽然这一代帕杰罗改用了承载式车身加四轮独立悬挂底盘结构，不过它的公路表现并没有带给人很大的惊喜。只是比传统硬派越野车的路感更清晰，操控感更强而已，但是和普通城市SUV还有一定差距。尤其是转向不够精确，为了越野路况虚位较大。

由于帕杰罗的坐姿较高，而且前排座椅舒适性一般，长时间在城市驾驶容易疲劳。反而后排座椅角度和软硬都很合适，适合长途乘坐。避震方面，帕杰罗在城市道路中对细小的震动算是敏感，整体感觉偏硬，但是过弯时的支撑性又不太够。

究竟帕杰罗是为公路妥协了还是为越野妥协了？我还是坚信它在保留了强大越野能力的同时，为了公路表现做出了一定的妥协。尽管它的公路行驶表现较之前大有改善，不过仍然有一种在小河道开邮轮的感觉。它的公路调教太过粗枝大叶，虽然可以满足一定的长途奔袭和城市代步，不过总体而言并不会像路虎或者丰田一样可以再城市中开得很舒服，对于帕杰罗来讲，一骑绝尘才是它的关键词，而更广阔的疆土才是它的世界。

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