[原创]

个性十足全面升级测试新马自达ATENZA

32 大图 52

2013-10-09 07:16:00 来源：贺重钢 发布于: 北京

第 3/6 页：空间：轴距增加并未刻意照顾后排: 第 1/6 页：外形：完整展现“魂动”设计理念第 2/6 页：内饰：整体风格简洁使用便利第 3/6 页：空间：轴距增加并未刻意照顾后排第 4/6 页：动力与操控：油耗合理操控舒适第 5/6 页：配置：标配体现诚意选配有所缺失第 6/6 页：总结：回归本源突破创新

浏览全文 (共计6页)

空间：轴距增加并未刻意照顾后排

全新马自达ATENZA遵循了汽车发展的规律，那就是变得越来越大。但从外观上看它却没有上代车型饱满甚至是臃肿的感觉。设计师将新车前轴前移了50毫米，前悬则缩短100余毫米，加上后移的前风挡帮助ATENZA在尺寸增长的前提下仍旧拥有近乎完美的车身比例。2830毫米的轴距则让同级竞争对手没有占到丝毫便宜。

主流中级车尺寸对比（单位cm）
	长	宽	高	轴距
马自达ATENZA	4870	1840	1450	2830
丰田凯美瑞	4825	1825	1480	2775
大众迈腾	4865	1820	1475	2812
日产天籁	4868	1830	1490	2775
本田雅阁	4930	1845	1470	2775
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

改变设计理念之后，ATENZA拥有了更为低矮的车顶线条。美观之余不得不承认这样做会对乘员头部空间产生影响。与那些看上去明显更为臃肿的对手相比，ATENZA在这方面的表现处于劣势但却不至于到影响乘坐舒适的地步。

腿部空间给人的感受与头部空间基本相当。原装进口的身份让ATENZA与竞品在较量过程中遇上了一些不平等的待遇。比如，对手更愿意讨好中国客户，并根据一些反馈对产品进行灵活修改。在空间比拼环节，已经国产的对手一般会利用加长轴距的手段让后排乘员拥有夸张的腿部空间。马自达虽然同样给ATENZA做了加长手术，但增加的部分却并没有给后排乘员独享。

从直观感受来看，坐在前排的人腿部空间比后排更大。或许在工程师的心中有这么一句潜台词：如果你愿意长时间待在后排，那么选择ATENZA就是一个错误，它是给热爱驾驶的人准备的。

当然，热爱驾驶的人也需要足够舒服的座椅让他愿意长时间待在驾驶席上。ATENZA的前排座椅完全满足这一标准。相对运动的外形却给人提供了舒适的驾乘感受，你并没有被座椅给牢牢夹住，长时间乘坐也没有明显负担。后排乘员虽然无法翘起二郎腿，但在乘坐感受上还是能够与前排看齐。更长的坐垫能够在长时间乘坐时对乘员的大腿进行更好的承托，角度合理的靠背也能够分担身体对于臀部造成的压力，减轻疲劳程度。