健将初长成 爱卡汽车试驾全新别克君威

    全新君威GS在外观方面的进化与老款一致，除了一个普通版君威的基本造型外，一对獠牙和一体化排气管成被保留下来，顶配车型中出现了19寸铝合金轮圈使其成为同级翘楚。

    全新君威GS在内饰方面的配置可谓十分丰富，除了侧盲区报警、变道辅助、自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解、车道偏离预警系统等一系列主动安全配置外，这次全新君威在2.4升和GS车型上搭载了通用全球最新的IntelliLink智能车载交互系统。该系统已经在不久前上市的全新别克君越中出现，它拥有8英寸高清数码显屏驾驶信息中心和8英寸中控高清触摸式显屏两大输出装置和旋钮按键、触摸点击、手写识别、语音命令的四种输入方式。值得一提的是位于换挡杆和中央扶手之间的Multi-Touch触摸式独立手写输入板触感灵敏、准确，在一定程度上弥补了触摸屏的不足。

    BOSE® 第二代Centerpoint® 环绕音响系统成为新君威GS的亮点配置之一，据称这套音响系统相较于老款的哈曼卡顿更偏向于声音的真实还原，以我的理解就是乐感略差，同样的系统我们可以在凯迪拉克XTS上见到。但遗憾的是，扬声器数量由XTS上的14只缩水为11只，考虑到价格因素，这一点倒是可以接受。

    我相信，驾驶方面的提升才是各位准君威GS车主最关心的，好在这一次，厂商还是拿出了些许诚意的。首先，大名鼎鼎的FlexRide自适应驾驶系统继续在顶配车型上服役。这次改款最大的亮点来自于HiPer-Strut高性能前悬挂首次引入君威GS车型，HiPer-Strut基本结构与麦弗逊悬挂相似，确切的说它就是由麦弗逊悬挂演变而来，不同的是HiPer-Strut通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角，解放减震器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，从而带来更为灵敏精准的转向，在一定程度上抑制大马力前驱车扭力转向现象的发生，在急加速驾驶中车头稳定性大大增强，避震器的负担也随之减小。

   这套悬挂也同样可以在凯迪拉克XTS上见到。其次，在欧宝Insignia OPC中出现的Brembo高性能刹车系统也会被全新君威GS车主收入囊中。据相关人士介绍，凯迪拉克XTS上装备的Brembo为美国产。此次君威GS上搭载的Brembo刹车为意大利原产，这一点，还是可以令大多数准车主满意的。