在短暂体验过程中，对于我所试驾的两款车型有了一些初步的认识。首先是君威1.6T车型，在整个君威车系中它扮演着入门级产品的角色。虽然动力上与2.4升车型相当，但配置实在是少的可怜。这台涡轮增压发动机可以产生其135kW(184马力)的最大功率以及235N·m的最大扭矩，配合六速手自一体变速器。
同样的动力总成我们也可以在英朗中看到。但考虑到君威的自身的车重，这个动力总成无法给你带来刺激的推背感，整个加速过程不紧不慢，涡轮的介入可以忽略不计。相较于这个让人提不起兴趣的发动机，经过重新调校的六速手自一体变速器倒是进步明显，首先是1、2挡的平顺性大大提高，手动模式下挡位切换的响应速度也有所缩短。
底盘结构没有发生变化，仍然是前麦佛逊后多连杆。而我对此的评价是：十分保守的运动化底盘。原因很简单，它能提供不错的路感和韧性，但在高速过弯时（与性能车相比），车辆还是无法很好地给予驾驶者足够的侧向支撑。
相对来说，君威GS的FlexRide自适应驾驶系统帮了大忙，在Sport模式和Tour模式下自由切换，你会发现车辆会呈现完全不同的两种性格。
在Sport模式下，不仅仅是油门更加灵敏，你能感觉到避震器会将路面上一丝一毫的震动如实传达给你的身体，电动助力在适时减小，那种感觉只能用非常好玩来形容。
Brembo刹车卡钳也给人留下了深刻印象，它诠释的并不是多么恐怖的制动力，而是线性再线性。那种踩多少踏板，给你多少制动力的感受就像是等价交换，不多不少。
老实说，短暂的体验并未让我对全新君威以及全新君威GS有更多深入的认识，而且由于在开放道路试驾，我们并没有机会体验HiPer-Strut高性能前悬挂的作用，但我们还是能感觉到这次君威的改款还是颇具诚意的，在日后的评测中，我们会奉上更多相关内容。
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报，别看名字只多个L，你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了，完全大变样！
作者：智电出行
12025-06-24
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧！相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计，你们觉得反人类吗？
作者：智电出行
42025-06-24
6月23日，全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T上市直播“满电”上演。山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型。其中，山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元
作者：网上车市
152025-06-23
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
92025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
432025-06-19
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