[XCAR 试驾 原创]
从第一代车型05年进入国内以来,丰田锐志在各个时期一直在扮演着不同的角色,早些年那个以空间为卖点的年代,似乎锐志一直被冠以一个小众车型的名号。但当国内汽车文化以及消费者的观念开始细分之后,似乎这款富有“运动气息”的家轿渐渐被一部分消费者开始认可。下面我们就来一起看看这款全新丰田锐志将会有怎样的表现?
其实在写这篇文章之前,我一直在琢磨怎样才能掩饰住内心的那一丝小激动,以一个客观的眼光去对待本次试驾。为什么这样说呢?因为作为笔者的我本身也是一名锐志车主,所以还是请各位看官来看看一名老车主怎样评价这款新车型的吧。
锐志这款车型其在日本本土的命名为“MARK X”,而MARK X也可以被称之为MARK II的第十代车型(也就是2005年首次引入国内销售的老款锐志),从这款车型开始,其实也是MARK II车系里第一次在日本以外的地区所销售的车型,在日本本土,这款车型并非像其他丰田车型一样悬挂牛头标,而是像“皇冠”一样有其专属的“X”型车标。但国产后或出于某些方面的原因,原汁原味的“X”车标也被换为了牛头标,所以刚刚上市的最新款车型也理所应当的挂着那个奇奇怪怪的牛头标。以至于被我理解成为车身设计一部分的“X”车标始终被进行着“中国式改款”。
适当的介绍完这款车型之后,我们还是来看看刚刚上市的新锐志吧。刚刚上市的新款锐志其实严格来说并不是一款换代产品,从第一代(05-09款)国产车型引进以后,时隔5年时间才推出的换代的2010款车型,而本次推出的新款车型充其量是一款中期改款车型。不过通过对车头以及车尾的重新设计,客观的说这款新车还是吸引了很大一部分消费者,尤其在去年亮相的日本本土“GS版”车型那激进的外观套件更是成为新老车主茶余饭后聊天的最新话题。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!