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产品布局加速器 试驾凯迪拉克ATS顶配版

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产品布局加速器 试驾凯迪拉克ATS顶配版

       回想去年才参加了凯迪拉克XTS在深圳的试驾活动,时隔一年,在上海笔者又试驾了凯迪拉克ATS。或许这从侧面可以证明,凯迪拉克加速了。眼看“德系ABB”产品布局从点到面,就连沃尔沃也有了不少新的动作,那么凯迪拉克必须拿出一款产品,作为自己的加速器,ATS就担当了这样一个角色。在试驾之初,厂家人员就毫不掩饰的说,这款车就是冲着宝马3系来的。同样都是定位运动型中级车的ATS,到底能够拿出什么资本来证明它不是在吹牛?!

   ● 嗨!ATS,你准备和谁说话?

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      你准备和谁说话?大家猛然一听,觉得不知所云。其实笔者想说,这款车从研发到上市的过程中,厂家通过各种调查和数据收集,得出结论,认为这款车属于一类人群---优质青年。那么何谓优质呢?职场精英?人品贵重?或许都是吧,笔者并不反对这种先入为主的分类,但也有自己的意见,或许ATS属于广大八零后为主的购买先锋,但未尝不是很多心向年轻的其它类人群座驾。

    ● 锁定宝马3系为竞争对手 就注定要有副好样子

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      这次ATS可一点也不含蓄,把竞争对手直接点名。或许这也符合直来直去的美国性格。但转头一想,3系在华的月销量已经接近七千台,没有点金刚钻儿,ATS或许真不敢如此“胆大妄为”。首先在外观上,就必须同样拥有能够俘获人心的本事。和德系品牌不同,凯迪拉克最近新推出的车型,外观上有了更大的变革。ATS所拥有的钻石切割,独特的大灯轮廓,低重心的外观特点,也足以让人眼前一亮。至少在这个满大街都是德系ABB的大气候下,ATS能彰显不同。

    ● 外观细节 复古范儿的前大灯

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      至于类似盾形的中网设计啦,中折线的车身线条啦,钻石切割的细节体现啦,笔者就不多说了,详见凯迪拉克所有车型,均有详细注解。笔者想说的是前大灯,这款大灯其实也不新鲜了,之前上市的XTS,也同样使用了这种垂感很强的大灯造型。虽说不新鲜,但这种新建立起来的辨识风格,真能让人印象深刻。具体技术就不多说了,分体式智能随动氙气大灯外加LED光示廓灯,主流并有个性。

    ● 短轴距原汁原味,不知将来国产命运几何?

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    很显然,ATS的车身尺寸尤其是轴距的尺寸和德系的几款加长车型没法比,不管是操控丧失论也好,还是国人喜好论也罢,总之,ATS就这样原汁原味的进来了。进口车身份,短轴距,不知将来国产后,在轴距数据上,又会有何走向。
产品名称 328i 328Li A4L 35TFSI ATS 28T
品牌 宝马(进口) 华晨宝马 一汽奥迪 凯迪拉克(进口)
长(mm) 4624 4734 4761 4643
宽(mm) 1811 1811 1826 1805
高(mm) 1455 1455 1439 1421
轴距(mm) 2810 2920 2869 2775
 

    ● 普利司通搏天族系列轮胎 轮胎前窄后宽设计

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      拿技术说事,是一般厂家的通用做法,凯迪拉克也不例外。当我们一到试驾地点,厂家的活动安排就紧锣密鼓的把技术讲解排在了第一位。那么客随主便,文章中第一个出现的词汇就是“Bremb”刹车系统,简单来说,从材质上选择镁铝合金作为卡钳材料,从结构上采用四活塞对称布局,刹车碟加入碳氮共渗技术,增加耐腐蚀性。

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      车尾的立体感很强,尾灯也蛮有特点。垂直轮廓设计,简单的竖直“1”字型LED光源布局,有很强的复古味道。加入了恰如其分的镀铬装饰在牌照架下方,钻石切面的小尾翼是传统装饰件。总体感受,车尾还是挺有力量感的。

 

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