● 车内大量真皮包裹 细节品质好于3系
之前驾驶过凯迪拉克的赛威，那款车给我留下的好印象，大部分是源于内饰的用料。还记得赛威的中控台大量的使用了真皮包裹，手感和视觉效果都很好。那么笔者在这款ATS上所看到的就有过之而无不及了。同样在真皮包裹上下足功夫，或许美系车有难言之隐，大家常说美国车内饰做工差，那么，无法改变身高，就尽量在鞋上做文章。大量的真皮包裹出现在中控台上，足以掩盖很多缝隙处理的小问题了。
三辐式方向盘，似乎就是运动感的代名词。ATS也没有例外，运动定位能够成功，方向盘的样式可观成败。还好，ATS的这套三辐式方向盘，至少从样式上符合自身定位，不土炮不山寨，走得是“高大上”的路子。握感和3系有一拼，皮质的触感说得过去，只是缝线的针脚还是挺糙的。多功能方向盘按键和XTS上的一样，或许是改进了，总感觉操作上更有质感，曾经试驾的XTS方向盘按键回馈很模糊，这回ATS就好多了。快到冬天了，笔者一时兴起，想试一试换挡拨片，但冰凉的触感直至心头，笔者冒昧的希望对于这种问题，厂家给个对策。
● “CUE”系统升级 反应速度快多了
CUE系统面世以来，在产品宣传方面，不亚于一款新车，在宣传力度上可谓卯足了劲。和德系对手偏爱各种旋钮不同，美式思维讲究直接高效，点点按按才是“正道”。或许是心理原因，或许是对这套系统更加熟悉了，相比之前笔者操作XTS的CUE系统，这次感觉系统好用多了，没有了曾经“戳断”手指头也没反应的尴尬，也更加潇洒自如的将手指游移在音量控制键上。但作为一款“指纹收集器”，显然CUE系统的指纹量，没有最多，只有更多。
仪表盘的操作逻辑很简便，方向盘右侧的多功能按键就能搞定一切。显示的信息量也足够多，基本上中控液晶屏上的多媒体、导航、以及行车电脑的车辆工况信息都可以在仪表盘上显示出来，功能还是很强大的。而ACC自适应巡航也是科技配置的一大亮点，只有顶配车型才配备。通过前雷达和摄像传感器扫描路面，根据预设的与前车之间的距离，自动调整车速。可分三段并在时速大于25Km/h时启动。车道保持系统通过驾驶席座椅的震动来提醒驾驶者注意保持正确车道，还是美国人直接，什么灯光闪闪，都不如摸你一下屁股。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
72025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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