与高尔夫7 1.4T旗舰版的约会 深度评测

配置体验篇

ACC自适应巡航系统

   这是一汽-大众首次将自适应巡航系统下放到紧凑型车上，这项高科技配置不仅能让高尔夫7与同级对手充分拉开差距，从实用性角度看也很值得肯定。

    整个操作相当简单，一只大拇指通过方向盘左侧多功能按键就能轻松完成。高尔夫7的雷达探头对于对前车的识别速度快，跟车远近距离可以多级调节，最远可识别约120米的前车；系统还可以恒定保持30km/h至160km/h之间的任意车速。最方便也是最实用的一点是：当前方车辆减速停车时，ACC自动进行制动直至静止，一旦前车重新开始行驶，驾驶员只需要稍给油起步然后松开油门，系统便可以重新启动跟车功能，非常方便。

EPB电子手刹+AUTOHOLD自动驻车

    这是厂家在产品讲解会上不遗余力推荐的两个重点配置，同级中少见，也算是配置越级的表现之一，但其实际使用感受，效果其实并不是那么让人满意。

    在我看来，电子手刹存在的意义更多是为了提升档次，除了能够提升档次和给挡把位置节省空间之外，其实还不如传统手刹来得简单干脆，当然，部分女性用户可能会觉得省力的电子按钮用着更舒服，而大众将这个配置列为标配也意味着喜欢传统手刹的消费者没得选择了。

    再来说说自动驻车功能，它可以在日常驾驶时提供不错的便利性，等红绿灯时确实非常省力气。但是这套自动驻车系统却有个不容忽略的缺陷：就是使用油门解除驻车时平顺性不佳。你可以想象一下憋着轻轻刹车起步感觉，油给少了不走，给大了车就冷不丁的窜出去。这种感受无论是对于驾驶者还是乘客都不太舒服。

    在高尔夫7上电子手刹还有个很人性化的设计：如果你在踩油门时忘了解除电子手刹，系统会自动识别你的意图，并帮你自动松开手刹，这对于那些马大哈的驾驶者而言无疑是个福音。

自动启停系统

    如今自动启停系统已经逐渐在国内市场普及开了，大众系车型也非常热衷于装配这个节能环保的配置，只不过高尔夫7上的这套启停系统平顺性做得还比较一般。另外，在试驾过程中，我还发现一个小问题。就是当车辆结束启停后，第一脚油门总会有点响应迟滞，相同的油门深度，发动机的转速提不起来。至于这样设计的初衷，大概是保护发动机吧。

中控娱乐系统

    高尔夫7上的全新中控娱乐系统全名为MIB Standard Plus，集众多功能于一身，收音机、导航、倒车影像、AUX-in/iPod/MP3音源接口、车载CD、蓝牙、图片显示、音量随速调节以及语音对话等多项实用功能一个不缺。

    整个系统界面规整清晰，操作起来也简洁明了，显示屏还内置有距离传感器，相比老款确实有了不小的进步。不足就是屏幕分辨率较低，而且系统的响应速度只能算中规中矩，另外，那块尺寸只有5.8英寸的触摸屏实在小得可怜。按目前液晶面板的行情而言，5.8英寸和8英寸在成本上应该不会差多少，既然是旗舰配置，为何不大方点，将海外版本的8英寸导航引入呢？