内饰方面相对于老款来说改变也非常巨大,仪表盘回到了驾驶者前方,整体设计更为正常。上下面板采用双色设计,上半部分的层次感很强,中控面板采用悬浮设计。米色的下半部分增加了居家的温馨气息。整体的设计相比老款更具有实用价值,并且营造了更为舒适豪华的车内氛围,符合国内消费者需求。不过在材质方面并没有多大的进步,在一些面板上可以看到一些缝线,但是并不意味着它们就不是硬塑料了,这招还挺唬人的。
仪表盘的回归还是值得表扬的,老款上放在中控台中间的仪表盘总让人感到不知所措,多年前的新奇思路现在看来也是颇为搞怪。炮筒式的仪表盘可以较好地遮蔽杂光,刻度和数字设计得体,方便读数。行车信息部分能显示的信息有限,对于这款车来说倒是正好够用。
方向盘即使是顶配车型也没有提供真皮的包裹,不过造型非常合理,手感其实还不错。令人高兴的是它提供了多功能按键,可以更方便操作多媒体系统,这在同级别中并不多见。顶配车型还提供了无钥匙进入和一键启动功能,这也是比较越级的装备,不过正所谓有得必有失,在空调方面连半自动都算不上,内外循环切换的拨杆也够复古的了。
乘坐空间方面是致炫比较突出的问题,由于前排坐姿较高,前排的头部空间也较为吃紧,笔者找到合适的坐姿后仅剩下一指空间,感觉有些压抑,如果是没有天窗的低配版本应该会有所改善。另外由于方向盘的调节范围仅限上下而不能前后调节,所以也影响了驾驶坐姿的舒适度。
后排在头部位置向上挖出了一部分空间,这样后排的空间在同级别中还算不错,但短小的头枕并不能处在最合适的位置上。相比老款来说新款的加长也确实留了更多空间给后排乘客的腿部。后排的亮点在于中间座位的地板是完全平坦的,即使长时间乘坐也不会影响舒适度。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,