蜕变之作 爱卡实拍东风日产新一代奇骏

    动力配置有所提升

    预计新一代奇骏正式上市后将会与天籁共用动力总成，搭载2.0L和2.5L直列四缸发动机，本次实拍的车型为装备2.5L自然吸气发动机，最大功率为137kW（186Ps），比现款奇骏2.5L车型提升了2马力，最高时速为195km/h，账面数据显示对动力的影响不大，而至于具体调校与油耗表现等方面我们会在新一代奇骏上市后为大家带来更详细的评测体验。

    新一代奇将配备带运动模式的日产最新一代XTRONIC CVT无级变速箱，CVT8系列变速箱并没有配置极富创意的副变速箱机构，但依旧提供了现时下同级变速箱当中最大的变速比：7.0，数据显示，新一代XTRONIC CVT无级变速箱与之前相比更为紧凑、轻巧，同时搅拌阻力更低，自身造成的传动损失更小，摩擦比起之前的型号降低了足足40%以上，进一步提高了对发动机燃效的优化效果。

    新一代奇骏依然搭载智能全模式四驱4×4i能根据不同路况，前后轮的扭矩分配可切换到约50：50或0：100，除此之外，下坡控制系统、上坡辅助系统以及LSD (限滑差速器)能够应对条件相对苛刻的路面，在同级别的城市SUV之中，新一代奇骏的四驱系统还是较为出色的。不过新一代奇骏的智能全模式四驱4×4i并不是完全出于极限越野的考虑，在这方面新一代奇骏与换代后的RAV4搭载的四驱系最为接近。

    小结：如今紧凑型SUV在国内市场为各大车企的必争之地，东风日产奇骏自2008年进入中国市场以来一直不温不火，虽然奇骏全球累计销量已超过百万辆，但2013年国内1.5万台的全年销量与对手相比使其还欠缺一点说服力。因此，东风日产急需一款强势车型对紧凑型SUV市场发起冲击，新一代奇骏正是肩负着突出重围的重任。

    新一代奇骏预计将在2014年春节之后正式发布，有可能在2014(第十三届)北京车展上市，东风日产新一代奇骏整车与海外车型保持了较高的一致性，量产后多项全球首创技术如无意外也会同步引入，新一代奇骏拥有惊艳的外观，内饰配置、性能都进一步升级，然而消费者最为关心的定价将是决定新一代奇骏竞争力的重要一环，毫无疑问新一代奇骏在全面进化之后确实让人期待。