[XCAR 试驾 原创]
“路虎揽胜运动版”，相比上一代产品，这一代更像是揽胜和极光的融合体。不过更重要的是，新一代揽胜运动版已经不再是基于发现平台的产物，这一次它拥有了绝对纯正的揽胜血统，轻量化全铝车身结构能否有惊人的表现？它究竟能否捍卫揽胜的越野性能，并成为一个称职的“运动版”车型吗？让我们一起来看：
混搭设计？
| 尺寸对比 | ||
| 老款揽胜运动版 | 2014揽胜运动版 | |
| 长（mm） | 4783 | 4850 |
| 宽（mm） | 2004 | 2073 |
| 高（mm） | 1874 | 1780 |
| 轴距（mm） | 2745 | 2923 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
单看外形我们感觉到新一代揽胜运动版借鉴了很多揽胜以及揽胜极光的设计元素，更像是两者的混搭版，采用重量更轻、成本更高的全铝车身构造，比上一代车型减重约420公斤左右以达到更加出色的燃油经济性和操控。同时尺寸却进一步变大，轴距更是达到了2923mm。
路虎的特有的元素依然能在揽胜运动版上看到，蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶以及前
翼子板处通风口，同时更为流畅的车身线条使得其风阻系数只有0.34。另外，电吸门等豪华配置也在这款车上出现，不过要说有什么不够完美的地方，就是不论是新款老款，这不经修饰的排气管实在是过于简单。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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