[原创]

平顺柔和的实用者试驾荣威550 Plug-in

248 大图 28

2014-04-02 10:01:50 来源：周翱 发布于: 北京

第 3/4 页：动力：加速平顺柔和适合家用: 第 1/4 页：外观：与汽车版车型相差极小第 2/4 页：内饰/空间后备箱表现较好第 3/4 页：动力：加速平顺柔和适合家用第 4/4 页：车辆配置信息

浏览全文 (共计4页)

动力表现：加速平顺柔和底盘扎实

为荣威550带来动力的是1台1.5L汽油发动机以及2台电动机，三者有机结合，通过EDU智能电驱动单元通过离合器C1、C2的两个档位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。最大功率可达147kW,最大扭矩则可达到587N·m。

虽然看似复杂，但实际驾驶起来电脑会为你自动选择模式，根本无需您手动操作。驾驶者只需要根据路况选择ENM三个模式即可，相当于普通汽油车辆的经济模式，普通模式和运动模式。

作为一款混合动力车，其优势不言而喻，电驱动具有高效、直接的特性，且更为经济。所以荣威550Plug-in在我们短暂的试驾旅程中尽职尽责的以尽量多的电驱动带领我们前行。除非遇到高速加速或猛踩油门提速，才会有汽油发动机介入，大部分时间如果您温柔对待油门的话，发动机并不参与驱动，只为电池充电。

许多人担心混动车在高速路面表现不够给力，其实即使是在普通模式（N模式)下，随着油门的深入，车辆进入并联工作状态，发动机与电机同时输出，仪表盘指针从进入POWER区间，依然能感受到动力持续输入。高速超车依然很从容。

编辑点评：荣威550Plug-in的车价比一般550贵上10万左右，如果您在上海购车，除了可省7万多元的牌照费，还有3.325万的中央补贴和3万元的上海地方补贴，那综合算下来比购买汽油车型要实惠的多。但从全国角度来说，其价格还是很难讨得消费者欢心的。并且在目前充电条件尚不成熟的情况下，其使用成本的优势又会被进一步弱化。但其高昂的制造成本（两套动力系统）又使得其终端售价短时间内较难向普通车型一样做大幅度的优惠，所以其效率一定程度依靠国家对于新能源车型的政策倾斜程度。

< 上一页 1 234 下一页 >无广告读全文