享乐不忘实用性 测试奥迪A3 Sportback

    A3 Sportback 40TFSI在日常驾驶时充满乐趣，但在某些细节方面还有提升空间，比如动力输出的线性程度还可以做得更好。油门前1/3行程时过于柔和的动力响应可能会给初次驾驶它的人一种轻松且易于掌控的错觉，可一旦驾驶者对油门的把控不够细腻，低至1250转时迸发的最大扭矩输出设定很容易让驾驶者在刚刚起步不久就迎来一段短暂但较明显的闯动感。不过好在换挡足够积极的S-tronic双离合变速箱很快会做出反应将扭力重新分配至以平顺为主的行驶状态下。

    相较之下制动踏板的设定要令人愉悦得多，不仅力度反馈均匀饱满，且制动力的输出也足够线性有力。同时就像在测试环节中表现的那样，韧性十足的前悬也为A3 Sportback 40TFSI的制动稳定性贡献良多。“站得住且站得稳”——唯一需要担心的就是跟在A3 Sportback 40TFSI后面的车辆是否有足够的距离和时间作出反应了。

    尽管在绕桩测试过程中A3 Sportback 40TFSI的转向质感表现出了一些细微的瑕疵，但面对日常道路行驶甚至更激烈一点的驾驶方式时绝对能够应付得游刃有余。转向力度和回馈力度都不算沉重但够饱满够均匀；同时指向性也足够准确但又不过分敏感，相比竞争对手又更多了几分宽容度。考虑到如此靓丽的车身外形必定会有不少女性愿意为之倾囊，因此这样的转向设定完全可以理解。

    A3 Sportback的避震表现是我给予了特别关注的，也恰好我有过试驾其几款竞品车型的经历。相比对手，A3的避震调校并不算极端，在保证了清晰路感并提供了足够支撑度之余，还能拥有不错的滤震效果。这一点无疑也让其在与对手的竞争中多了一点优势，同时也符合大部分奥迪拥趸的使用需求。

    结语：造型足够靓丽且能提供与自身定位相符的驾驶乐趣，同时相比几款同级竞争对手又在行驶舒适性方面表现更佳，可以说在驾驶乐趣与舒适性这看似矛盾的两极之间，目前看来A3 Sportback的尺度把握是最准最高明的。