顺势而生 爱卡解析北京奔驰C级长轴距版

    [XCAR 评测 原创]

    自1993年作为奔驰经典车型190（W201）继任者的首代奔驰C级（W202）推出至今，奔驰C级一直凭借其优雅的造型设计和更亲民的定位而广受亲睐。但近年来，伴随着几个竞争对手陆续选择在地位愈发举足轻重的中国市场推出加长版车型，奔驰C级也明显感受到了压力。于是，距第四代车型于底特律车展首发仅三个月后，一款专为国人打造的C级长轴距版车型就在北京车展亮相。

    作为C级的首款长轴车型，在造型上北京奔驰C级长轴距版并没有破坏C级历代形成的优雅气质，反而因为轴距和车长的增长多了几分家族旗舰S级的豪华与雍容；同时其车身线条流畅程度似乎又让人看到以美感著称的W203的影子…

    第一代奔驰C级（W202）：经典继承者

    作为一代经典190车型的继任者，首代奔驰C级在设计上其实更多是在延续经典，无论是方正的车身线条还是规整的中网及大灯设计，我们都能看到190的影子。当然，在设计界同样名声在外的此代C级主设计师Olivier Boulay教授和Murat Günak除了在向W201设计师Bruno Sacco致敬之外，也在W202上融入了自己的设计理念，比如那经典的三角形尾灯，这一设计在之后的W203上同样被沿用。

    W202提供的动力总成选择较多，即便不算三款AMG车型（分别搭载3.6L、4.3L以及5.4L V8汽油机），在八年的生产周期中前后也有多达八款汽油机、六款柴油机。从入门的C180搭载的1.8L，最大马力122匹的四缸机M111到C280上的那台2.8L六缸18气门，最大马力197匹的M112，再到2.5L涡轮增压发动机…可以说提供给消费者的选择非常丰富。

    变速箱方面在W202上市初期，欧洲市场主销5速手动变速箱车型，而为了照顾到北美消费者的用车习惯，奔驰则提供了4速自动变速箱；后期则更新为6速手动变速箱和5速自动变速箱。

    第二代奔驰C级（W203）：解铃还须系铃人

    W203用更加流畅的线条打破了从W201开始形成的经典造型，而打破这一传统的不是别人，正是经典的缔造者——W201的设计师Bruno Sacco（几乎将毕生精力奉献与奔驰的Bruno Sacco，卓越的汽车设计师）。低矮的车身和闻名于世的“花生”大灯设计不仅优雅万分，也与同时代的两代E级（W210、W211）的四眼圆灯设计既形成了家族式的设计统一又具有较高的个体识别性，其设计功力远比时下诸多厂商所追求的套娃式家族设计更加高明。而在车身形式上，W203则在前代四门轿车及五门旅行车的基础上增加了双门Coupe车型。

    动力总成方面W203的选择依旧很多，覆盖了1.8L、2.0L、2.3L、3.2L等多个排量的汽油机和2.1、2.7以及3.0L柴油机。变速箱则有6速手动变速箱和5速自动变速箱，另外奔驰的4MATIC四驱系统也被装备到包括C240和C320等高配车型上。

    第三代奔驰C级（W204）：优雅依旧

    W204，也就是现款奔驰C级应该是最为国内消费者所熟知的一代C级，也正是在W204上，奔驰C级开始有了国产车型。这一代C级造型相对平实，虽然没有太多经验的设计元素，但整体依旧给人以优雅之感。从尺寸上相比前两代只是小幅提升，轴距相比W203增加45mm，但无论是从视觉效果还是实际乘坐，W204依旧是给人以紧凑干练之感。这一代的设计师Karl Heinz Bauer虽然名气上要略逊与前两代设计师，但时任奔驰副总裁兼设计总监的Peter Pfeiffer则早已是声名在外。

    W204提供或者曾经提供1.6L、1.8L、2.5L、3.0L以及3.5L多款汽油发动机，而在欧洲则有两款2.1L和一款3.0L柴油发动机。匹配6速手动和5/7速自动变速箱。