激发体内的速度基因 奥迪RS7深度试驾

    科目试驾

    各种绕桩、变线测试几乎是所有试驾体验中必定进行的环节，这次RS7深度体验自然也不例外。厂家在金港赛道中摆放了一条小型赛道，这样的环节较为贴近一般人用车的环境，也能体验到RS7在各种紧急状态下的车身动态。

    在这条临时排成的小型赛道中，RS7基本上呈现出中性稍微偏转向不足的特性，此特性对于一般人而言是相当易于掌控的，只要发现弯速过快，稍微收油或刹车就可以轻松修正路线。而对于绕桩环节而言，保持速度的均衡性才是最重要的部分，就像程丛夫所言，不必一昧追求延迟刹车点，而是在该刹车的时候确实减速，才能获得好成绩。

    绕桩环节结束后，笔者有幸获得绕桩环节最快的成绩（40.3秒），事实上在第一个变线处，RS7可以做到不必刹车、只需收油就可通过，在变线的过程中，车尾的稳定性相当高，在绕桩的过程中，RS7的车尾同样相当稳健，不像后驱车容易发生大角度飘移的画面。

    在ABS紧急制动变线的环节中，RS7仍然展现出相当高的稳定性，踩死刹车的瞬间仍然无可避免产生明显的转向不足现象，但基本上整辆车的动态仍然四平八稳，且保有相当程度的转向能力，从车外观看，前后轮并未出现明显抱死现象。

    结语

    RS7的国内售价在昨天（6月16日晚间）刚刚出炉，178.8万的价格想必让许多奥迪的粉丝们趋之若鹜，但笔者认为RS7的价值不仅于此，一般人总是炫耀自己的爱车拥有多大的输出功率，但扪心自问，您又能发它的几成功力呢？RS7的560hp最大输出功率虽然在一般道路上没有发挥的馀地，但对于其它对手而言，却相对容易掌握，还记得倍耐力的广告词吗？“Power is nothing without control!”(滥用权力等于没有权力)，对于汽车也是如此，如果您拥有一辆动辄千匹的猛兽却无法控制，那还不如选择一辆易于驾驭的车辆，而RS7虽然拥有超跑般的加速性能，但高度亲和性却让一般人都能轻易掌握它。

注：笔者有幸得到没有教练车在前方压制速度的机会，想知道RS7在没有教练车带领下、全力在金港赛道中奔驰的感觉吗？这中间又发生了什么样的趣事呢？请继续关注爱卡汽车！