后来者的新挑战 试驾体验新雷克萨斯NX

    [XCAR 评测 原创]

    在豪华车品牌队伍中，只有20多年历史的雷克萨斯只能算作小字辈。不过这个年轻的品牌在与那些老牌对手的竞争中毫不示弱，屡屡凭借有竞争力的产品攻城略地。如今，这位后来者推出了NX，向老对手发起了新挑战。（文/图：王堃）

    自从2013年法兰克福车展上概念车首次亮相以来，NX始终是雷克萨斯近期的一个重点，也是许多消费者期待着的一款车型。在它的身上背负着雷克萨斯至少两个“第一”的称号：产品线里第一款中型SUV、第一款搭载2.0升双涡管涡轮增压发动机的车型。

    幸运的是，这两个“第一”与当下中国市场、乃至整个全球汽车消费的潮流非常吻合。其实这当然不是雷克萨斯运气好，搞了这么一款与市场合拍的车型，而是深思熟虑之后推出的一款新产品。为了让中国消费者更加了解这款车，我们受雷克萨斯之邀前往加拿大，成为了最早一批接触到这款车的中国媒体。

    在正式介绍这款产品之前，先来说说几个大家比较关心的问题。这些问题的答案是我们专门与负责NX开发的总工程师加藤武明（Takeaki Kato）探讨后的结果。

    NX是否就是一个换了壳子的RAV4？

    首先，很多人会关心这款车的来源。从最初的消息来看，NX与丰田RAV4同时开发，那么这是否意味着NX只是一个换了壳子的RAV4呢？加藤武明告诉我们，所谓的同时开发确有其事，但绝不是换壳那么简单。

    其实对于任何一个厂家来说，开发一款车之前，都要看看是否有现成的资源可以利用。对于雷克萨斯来说也是一样。举例来说，像IS这款中型后驱轿车，丰田就没有现成平台可以借鉴，因此必须从零开始。而对于NX来说，“前驱”、“城市用车”、“生活方式”等关键词都能在RAV4上找到，且两款车推出的时间相差不多，因此，共同开发就成为了必然。

    当然，这并不是说NX全盘照搬RAV4的设计，仅仅是在车身机构及碰撞设计方面共同开发。这就是说，丰田和雷克萨斯的技术人员共享了车辆底层构架的研究结果。一旦这个步骤完成，双方就各干各的了。正是由于这个原因，加藤认为，NX完全是一辆新车，它有90%的零件都是全新的。

    NX的竞争对手是谁？

    对于雷克萨斯来说，并不缺少SUV车型。NX是雷克萨斯家族里的第四款SUV。不过NX的定位仍旧填补了雷克萨斯在细分市场上的空白。虽然从轴距上来看，2660毫米并不算长，但NX依然将竞争对手锁定为了奥迪Q5、宝马X3等重量级车型。用加藤武明的话来说，NX虽然轴距不占优势，但从座舱尺寸上来看，丝毫不比竞争对手差，而且后排中间的地板非常平坦，坐三个人毫无压力。

    其实对于雷克萨斯来说，NX的定位非常清晰，三个单词足以概括：“城市”（Urban）、“运动”（Sports）、“装备”（Gear）。从这三个词上就能看得出，雷克萨斯主要是想为都市年轻人提供一款既看上去很酷，又能开着很爽的多用途SUV。

    至于家族中的RX，两车针对的目标用户群并不一样。RX强调的是空间、豪华及环保，适合大家庭使用。而NX面对的人群则是年轻的单身男女或者讲究生活品质的小两口。