从车身尺寸上来说，NX与Q5、X3等预设的竞争对手基本一致，但从2660毫米的轴距上看，却与竞争对手存在着明显的差距。不过在这个问题上，加藤很确定地告诉我们，NX的座舱尺寸甚至比竞争对手还要长——这将直接影响到车内的乘坐和载物空间。
坐进前排，一切都如想象中那样，各个方向上的空间都比较充足。上车之前，我曾经担心流线型的车顶会明显影响头部空间，但现实情况是，座椅可以降得比较低，因此保持正常坐姿时，头部仍旧有四指空间，足够正常使用。
后排空间也够大，令人担心的头部空间还是有四指，没有任何问题。在前排保持我的坐姿的前提下，我坐在后排时膝盖距前排还有一拳的距离，这让身高1.85米的我感到满意。这也意味着对大多数消费者来说，后排空间可以用宽敞来形容。如果身高特别出众，但却需要坐在后排的话，后排座椅的靠背可以略微向后放倒一个角度，能再为乘客赢得一些额外的头部空间。
还有一个优点不能忽视，NX后排中间的地板是平的，第三名乘客可以舒舒服服地坐在后排中间而不必担心腿没地方放。
后备厢的装载能力一直是SUV车型最具优势的地方之一，NX的后备厢正常状态下的容积为500升，当后排座椅靠背完全折叠放倒之后，最大容积达到了1545升。NX后备厢还有一个特点，就是特别平整，几乎没有任何突起，因此特别好用。雷克萨斯工作人员介绍说，NX能装下四支全尺寸的高尔夫球包，领先于竞争对手。
综上来看，NX已经给了我们以清晰的感觉——这是一件面向新一代都市年轻人的很酷的装备。但作为一辆汽车来说，光摆在那里看是不行的。NX开起来究竟感觉如何？我们下次再说。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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